Page 520 - PPL-2025-9fag

Flyveprincipper

5.10.7.3 Modvind

Modvind er godt for landing, hvis man ønsker korte landinger. Det er samme

princip som ved hastighed, der anvendes for beregning.

Fx hvis du skal anflyve med 50 Kt, og der er en modvind på 10 Kt, så svarer det
til en fart i forhold til jorden på 40 Kt. Der vil sige faktor 0,8 og 0,8² = 0,64.

Så hvis du uden vind havde en landingsdistance på 100 meter, kan du nu lande

på 64 meter, og det er jo ganske fint.

5.10.7.4 Tæthedshøjde

Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen.

Du skal udføre anflyvningen med samme indikerede hastighed som ved MSL,
men i virkeligheden flyver du hurtigere.

Vi har en faktor, som siger, at vi skal lægge 2% oveni fartmålervisningen for hver

1000 fod, vi er over MSL.

Når du så har beregnet vores virkelige fart, så er det bare at beregne som

ovenstående eksempel med overskydende fart, hvor vi får øget landings-

distancen med kvadratet på den ekstra fart, vi flyver.

5.10.7.5 Banens hældning og overflade

Banens hældning og banens overflade har stor betydning for opbremsningen af

flyet.

Er banens friktion lav, er det en fordel at gøre luftmodstanden så stor som muligt.

Dette gøres ved fulde flaps og høj indfaldsvinkel.

Når hastigheden så er aftaget, tages flaps op, så opdriften mindskes, og vægten

øges, således at flyet virker tungere og bremser bedre.

Figuren næste side viser 2 eksempler på landinger. En på tør bane, og en på is.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 520