Page 30 - 2020-flyvepræstation og planlægning-færdig_Neat
P. 30

o
            Vi har nu 3 kolonner, vi kan gå til. En kolonne for 20 C under standard, en kolonne
                                                                o
            for standard temperatur og en kolonne for 20 C over standard.
                                                                           o
                                               o
            Temperaturen er angivet til 25 C ved MSL, og det er 10 C mere end standard. Det vil
            sige, at vi skal have en middelværdi af tallene i midterkolonnen og kolonnen til højre

                                o
            med temp. på 20 C over standard (jeg går ud fra, at du er klar over, at
                                                       o
            standardtemperaturen ved MSL er 15 C).
              - % BHP er mellem 58 og 55, så det sætter vi til  56%
              - KTAS er mellem 101 og 99, så det må være            100 Kt.

              - GPH   er mellem 6,7 og 6,5, så det må være          6,6 Gall/Hour



            Nu kan vi komme videre med

            planlægningen.

            På skemaet her ses, hvor lang

            tid det tager at stige til en

            bestemt højde.

            Der er også angivet, hvor meget
            benzin, der bruges til stigningen.

            Under noter står, at vi bruger

            1,1 Gallon til taxi og klarering

            (kørsel før vi kan komme i

            luften).

            Længere nede i teksten står, at hvis det er varmere end standard, skal der laves et

                                         o
            tillæg på 10% for hver 10 C, temperaturen er over standard.


            Så vi ender op med de værdier for TIME, FUEL and

            DISTANCE TO CLIMB, som du ser i skemaet her.

            Værdierne bruger vi i de efterfølgende beregninger

            til at gøre vores driftsflyveplan klar.



            Tilbage til indholdsfortegnelse





             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020          30
   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35