Page 230 - 2020-færdig_Neat
P. 230

Her ser du eksempler på automatisk genererede METAR:








            Øverst ses METAR for EKKA. På EKKA sidder en meteorolog og taster tal ind i

            systemet. Tallene kan godt stamme fra automatiske målere, men er kontrolleret

            før udgivelse.
            METAR for EKAH og EKEB er en ”auto”, hvilket vil sige, at vi skal tage dette med i

            betragtning, når vi læser den og vide, hvor fejl kan være angivet.

            Vindmålere er som regel stabile, så disse er de samme, som hvis der havde siddet

            en observatør.

            Sigtbarhedsmålere er i automatiske sigtmålere rør, hvor man måler

            gennemskinneligheden i luften. Der er ikke taget hensyn til, at sigtbarheden kan

            være forskellig i forskellige retninger. Derfor skrives NDV, som angiver, at det er
            en Non Directional Visibility.

            Skymålere, som måler både højden til skyer og skymængden, virker ved, at der

            sendes stråler lodret op, og så måles refleksion fra skyer. Nu er det jo ikke sikkert,

            at skyerne har tænkt sig at passere lige hen over disse målere. Der kan være

            skygader (striber af skyer), og mellemrummene mellem skyerne kan passere over

            skymåleren - og så bliver der ikke observeret skyer. Derfor angives skråstreger ///,

            som tilkendegiver, at vi skal være opmærksomme på, at der kan være skyer tæt

            på flyvepladsen, som ikke er registrerede.


            Tilbage til indholdsfortegnelse


            TREND (2 timers landingsudsigt i forlængelse af en METAR)

            På flyvepladser med meteorolog udfærdiges en TREND.

            Er der ingen ændringer til vejret de næste 2 timer, skrives NOSIG.

            Ændres vejret skrives BECMG (becomming) evt. efterfulgt af FM (from) eller TL

            (til) eller AT (på et eksakt tidspunkt).
            Hvis der i TREND-perioden forventes ophør af vejrfænomen i punkt 6, og det ikke

            erstattes af et andet vejrfænomen, skrives NSW (Nil Significant Weather).





           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            230
   225   226   227   228   229   230   231   232   233   234   235