Page 268 - 2020-færdig_Neat
P. 268
Statisk afbalancering af ror
Meningen med statisk afbalancering af ror er at undgå,
at der opstår skadelige svingninger i rorene. Man kalder
disse svingninger for ”flutter”, og de kan bevirke, at
rorene rives af flyet! Disse kan opstå, hvis
tyngdepunktet i roret ligger bag hængsellinjen. Ofte er
arealet af roret bag hængsellinjen væsentligt større end
det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,
hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.
5.7.4 Aeroelasticitet
Flyets vinger er i større eller mindre grad elastiske.
Det vil sige, at de kan bøje på flere måder for at
afdæmpe de påvirkninger, flyet udsættes for.
Denne elasticitet virker på samme måde som
affjedring af et køretøj, som kører på en ujævn vej.
På den måde er konstruktionen med til at
absorbere turbulens under flyvning. Selv store trafikfly har en vis elasticitet i
vingerne. Det ses, hvis man betragter vingerne før start, når flyet kører, og så
sammenligner med vingerne, når piloten løfter næsen på flyet, og der skabes
maksimal opdrift for Take Off.
Ved for høje belastninger og for høje hastigheder kan denne elasticitet give uheldige
bivirkninger, f.eks. kan tippen komme til at vride så meget, at krængerorene
kommer i flutter (skadelige vibrationer), som kan rive vingen i stykker. Man angiver
en maksimal hastighed på flyet Nne (Velocity never exeed) af hensyn til dette
problem.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 268