Page 45 - 2020-færdig_Neat

Man har vedtaget:
- at fly, som flyver VFR, indstiller koden 7000.
- Hvis et fly er i en nødsituation, indstilles 7700

- Hvis et fly har radiofejl, indstilles 7600

- Er man udsat for en ulovlig handling (kapring), indstilles 7500.

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets flyvehøjde,

og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer computersystemer
vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning

og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil forekomme konfliktende

trafik.

Her ses signalet fra et enkelt fly på en

radargenereret computerskærm.

Her ses et radarbillede fra

et besøg på EKKA. OY-BKA

ligger vest for Tange sø på

vej til en GCA anflyvning. De

grønne plamager er
områder med nedbør.

Flyet har ikke mode S

transponder, men
flyvelederen taster
kaldesignalerne ind på
computeren.

Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget
klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 45