Page 284 - Luftfartsret 2021
P. 284

Hvis vi skal vente på at komme ind i en kontrolzone

             for landing, kan vi bruge den flyvehastighed, som

             giver os størst flyvetid i luften. Det er den

             hastighed, hvor vi bruger mindst brændstof for at

             holde flyet flyvende. Størst flyvetid i luften kaldes

             ”best endurance”.



             Hvis du kigger i afsnittet ”flyets præstationer”, kan

             du se skemaer, som viser hastigheder for bedste

             rækkevidde og størst opnåelig flyvetid. Du kan også se, hvilke højder, det kan

             være fordelagtigt at flyve i.



             5.10.4 Drej

             Når vi flyver, er vi nødt til, på et eller andet tidspunkt, at foretage drej. Et drej

             foregår ved hjælp af krængerorene, eventuelt med lidt koordination ved hjælp af

             sideroret, så der flyves koordineret.



             Når man drejer, tiltes opdriftsvektoren

             (blå), og nu bliver opdriften større end
             vægten.

             En lodret del af opdriften skal modsvare

             vægten (stiplet rød).

             Den grønne pil symboliserer kraften, som

             kræves for at dreje flyet. Denne kraft

             kalder vi centripetal kraften.

             Nederst i billedet ses en gul pil, som

             symboliserer centrifugalkraften.


             Desto mere krængningen øges, desto større opdrift kræves. For at få denne opdrift

             er vi nødt til at øge indfaldsvinklen ved at trække rattet tilbage. Dette giver større

             modstand, og der bliver behov for ekstra motorkraft for at holde fart på flyet, når



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023            284
   279   280   281   282   283   284   285   286   287   288   289