Page 284 - Luftfartsret 2021

Hvis vi skal vente på at komme ind i en kontrolzone

for landing, kan vi bruge den flyvehastighed, som

giver os størst flyvetid i luften. Det er den

hastighed, hvor vi bruger mindst brændstof for at

holde flyet flyvende. Størst flyvetid i luften kaldes

”best endurance”.

Hvis du kigger i afsnittet ”flyets præstationer”, kan

du se skemaer, som viser hastigheder for bedste

rækkevidde og størst opnåelig flyvetid. Du kan også se, hvilke højder, det kan

være fordelagtigt at flyve i.

5.10.4 Drej

Når vi flyver, er vi nødt til, på et eller andet tidspunkt, at foretage drej. Et drej

foregår ved hjælp af krængerorene, eventuelt med lidt koordination ved hjælp af

sideroret, så der flyves koordineret.

Når man drejer, tiltes opdriftsvektoren

(blå), og nu bliver opdriften større end
vægten.

En lodret del af opdriften skal modsvare

vægten (stiplet rød).

Den grønne pil symboliserer kraften, som

kræves for at dreje flyet. Denne kraft

kalder vi centripetal kraften.

Nederst i billedet ses en gul pil, som

symboliserer centrifugalkraften.

Desto mere krængningen øges, desto større opdrift kræves. For at få denne opdrift

er vi nødt til at øge indfaldsvinklen ved at trække rattet tilbage. Dette giver større

modstand, og der bliver behov for ekstra motorkraft for at holde fart på flyet, når

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 284