Page 46 - Luftfartsret 2021

afgøre, om det var ven eller fjende. Man havde et ”primært” spor på

radarskærmen.

Den tykke hvide streg her på
illustrationen symboliserer

radarsignalet mod flyet.

Det behandles i transponderen, som

sender svarsignal, der kan være den

indstillede kode, flyvehøjden og flyets registreringsbogstaver.

Hvis man nu kunne kode de reflekterede stråler med svar, ville man være kommet

langt. Man opfandt så systemet SSR Radar (Secondary Surveillance Radar), hvor

man forsyner flyet med en transponder, som sender svar med tilbage til radaren,

når den opfanger primære radarsignal.

Svaret fra transponderen i flyet består af 4 talcifre mellem 0 og 7. Der er

mulighed for 4096 forskellige svar fra flyet, alt

efter hvilke cifre piloten har indstillet

transponderen på.

Du ser et billede af en

transponder her.

Står vælgerknappen på OFF, er der slukket for transponderen.

Vi sætter vælgerknappen på SBY (Stand By), når vi under opstart af det elektriske

udstyr kommer til punktet i checklisten. I denne stilling varmes transponderen op,
så den er klar, når vi på banen, lige før start, stiller transponderen på ON.

I ON stilling sender transponderen de 4 cifre, der er drejet ind i de 4

ruder. Transponderen sender et sekundært svarsignal i mode A (ALFA).

Sættes vælgeren i stillingen ALT, sendes information om flyets højde med

svarsignalet. Det sker dog kun, hvis flyet er udstyret med en encoder, som

forsyner transponderen med oplysninger om flyets trykhøjde (højde i forhold til

1013 HPa). Når transponderen sender oplysninger om højde, siger vi, at den er i

mode C (CHARLI).

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 46