Page 39 - 2019_Neat

Flyvehøjder og højdemålerindstillinger

Når man starter på en betjent lufthavn, får man opgivet QNH, som er det lufttryk,

højdemåleren skal stilles på for at vise flyets højde i forhold til MSL (Mean Sea Level).

Starter man fra en mark eller fra en plads med ukendt højde, stilles højdemåleren på

0 fod. Så ved man, at den skal stå på 0 fod - når og hvis man lander samme sted

igen. I en del lande kan man få opgivet lufttrykket ved ground level (jordoverfladen).
Man skal i så fald spørge efter en QFE. (FE kan så betragtes som Field Elevation).

Når man flyver rejseflyvning fra A til B, er det upraktisk og næsten umuligt at have

den rigtige højdemålerindstilling, fordi trykket varierer fra område til område. Man

har så bestemt, at når man under stigning passerer 3000 fod (gennemgangshøjden)

skal man sætte trykket til standardtryk, som er 1013,25 HPa. I Copenhagen Area er

gennemgangshøjden dog 5000 fod.

Her er vist systemet. Alle VFR-flyveniveauer ender Misvisende beholdende kurs
på et 5-tal. Når man flyver østlige kurser, er tallet (ikke heading)
180 – 359 grader 000 – 179 grader
før 5-tallet ulige. Når man flyver vestlige kurser, er
FL (25) FL 35
tallet før 5-tallet lige. Når man skal afgøre kursen, FL 45 FL 55

er det den misvisende beholdende kurs, man FL 65 FL 75
FL 85 FL 95
tænker på, og ikke headingen.
FL 105 FL 115
Under nedgang skiftes til lokal QNH, når man

passerer gennemgangsniveauet, som er det på dagen lavest anvendelige

flyveniveau.

Her er kun medtaget højder op til FL 115. Højeste FL for VFR flyvning er FL 195.
Det betyder, at man har fly, der flyver mod øst i én højde, og modsatrettede fly i en

anden højde. Dog holder fly, som er under stigning til en større marchhøjde end den

man selv flyver i, sig naturligvis ikke til de beskrevne procedurer. Så hold udkig.

Tilbage til indholdsfortegnelse

39