Page 281 - 2020-færdig_Neat
P. 281

På denne figur ses

            eksempler på drej. Jo

            mindre hastighed man

            drejer med og jo højere

            krængning, desto større

            risiko for at stalle flyet i
            dreje. Men desto hurtigere

            kommer man jo også rundt,

            hvis man fx skal vende om i

            en dal på grund af dårligt

            vejr.

            For meget og for lidt fordærver, så det er med at finde den gyldne middelvej.




            Tilbage til indholdsfortegnelse





            5.10.5  Nedgang

            Nedgang kan gøres på mange måder. På flyvninger mellem 2 punkter planlægges

            nedgang fra rejsehøjde til anflyvning af destination således, at man delvis får

            tilbagebetalt noget af det, man har bekostet for at stige til rejsehøjde.


            Hvis man fx flyver i 6000 fod, og nedgangsraten sættes til 500 fod pr. minut, vil det

            tage 10 minutter at komme ned i den højde, vi normalt anflyver pladser i.

            Nedgangen er så med reduceret motorydelse, og motoren holdes varm.



            Nedgang kan også være det, vi kalder glidning. I sådan en situation er gassen på

            tomgang. Under skoling træner vi denne disciplin, for at eleven skal lære at fortage

            glidning til et egnet område for landing.

            Kræfterne ved glidning med motoren på tomgang, kan ses på figuren på næste side.
            Der er opdrift/modstand øverst, og nederst har vi flyets vægt. Tyngdekraften

            trækker flyet ned. En forudrettet komponent af vægt virker modsat modstanden.







           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            281
   276   277   278   279   280   281   282   283   284   285   286