Page 120 - 2020-færdig_Neat
P. 120
Betragt skemaet her.
Skemaet viser
procentdel af uheld
fordeles på flyvningens
forskellige faser.
Vi kan se, at langt de fleste uheld sker i forbindelse med start og landing. En-route
sker der næsten ingen uheld. Det er altså under start og landing, at piloten skal yde
mest.
Men det er ikke her, han har den største ydeevne. Den største ydeevne har piloten
nemlig, før træthed og stress sætter ind - og det vil for flyvning sige under
ligeudflyvning.
Start og landing kræver derfor ekstra opmærksomhed og overskud!
Illustrationen her viser
sammenhængen mellem opgavens
krav og pilotens ydeevne på en
tilfældig flyvning. Vi kan se at under
hele flyvningen er opgavens krav
under pilotens ydeevne. Flyvningen
burde altså foregå uden problemer.
Men der kan undervejs ske fald i
pilotens ydeevne. Er det ikke et stort fald, vil det ikke få fatale følger, men sker
faldet i faser hvor opgavens krav ligger tæt på pilotens maximale ydeevne, kan det
få fatale følger.
Vi kan se at:
Start men især anflyvning og landing presser pilotens ydeevne til det yderste!!
Opgavens krav kan være mindre hos en pilot, som er veltrænet i fx landinger.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 120
