Page 724 - PPL-2025-9fag

Generel viden om luftfartøjer

8.8.3.1 Motorens arbejdsgang

1. Indsugning. Gasblandingen suges ind gennem den åbne indsugningsventil.

2. Kompression. Gasblandingen komprimeres. Begge ventiler er lukkede.

Blandingen komprimeres. Når stemplet er i top, kommer der spænding fra
de to magneter til de to tændrør, der sidder på toppen af hver ventil.

3. Arbejdsslag. Blandingen antændes. Varmen får luften til at udvides, og

trykket presser stemplet nedad.

4. Udstødning. Når blandingen er forbrændt, bevæger stemplet sig op, og

udstødningsventilen åbner sig. Gennem den åbne udstødningsventil
skubbes forbrændingsprodukterne ud.

Bemærk ventilernes stilling under forløbet. Bemærk også, at én sekvens kræver

to omdrejninger af motoren.

Vi har kun kikket på arbejdsgangen i 1 cylinder, heldigvis er der normalt mindst

4 cylindre i en motor. Det vil så sige, at for hver gang propellen har drejet ½

omgang, kommer der et arbejdsslag, og jo flere cylindre desto blødere

arbejdsgang får man.

På figuren mangler tændrør. Der jo 2 tændrør pr. cylinder i en flymotor. Dels

giver det bedre sikkerhed, men det giver også en bedre forbrænding, når

blandingen antændes 2 steder.

Typisk vil omdrejningstallet falde 50 - 100 o/min, når en cylinder kun kører på et

tændrør.

Se animation her: http://www.entmontage.de/technik_e.htm

724
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025