Page 17 - 2021-navigation_Neat
P. 17
Da magnetismen er meget individuel fra fly til fly, må dens virkning bestemmes for
hvert enkelt fly.
Med magnetkompasset installeret på dets faste plads i flyet, foretager en
flymekaniker en deviationsbestemmelse samt evt. en kompensering på
forskellige kurser, da påvirkningen også varierer efter flyets retning.
Trods denne kompensering vil der stadig være
en rest deviation, der føres i en deviationstabel
eller -kurve, som denne til højre. Tabellen
opsættes nær kompasset. Af deviationstabellen
kan man se, hvad man skal styre (CH) på
kompasset til en bestemt magnetisk kurs (MH).
Magnetkompasset kan også være behæftet med fejl stammende fra acceleration og
drejning.
- drejningsfejl forekommer ved nord/syd kurser
- accelerations- og decellerationsfejl forekommer ved øst/vest kurser.
Da korrekt visning kan være af største vigtighed, er det selvfølgelig vigtigt at
minimere magnetkompassets fejl mest muligt. Det gøres ved at holde kompasset
adskilt fra ting med magnetiske kræfter samt fra strøm og elektronik i øvrigt, både
ved installation af forskellige instrumenter og ved daglig brug.
Tilbage til indholdsfortegnelse
9.6 Flyvekort
I forbindelse med flyvning anvendes forskellige korttyper alt efter hvor langt og hvor
i verden, man skal flyve.
På vore breddegrader (20 – 70 ) anvendes som regel en korttype med benævnelsen
Lamberts konforme projektion - i daglig tale Lambertkort.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 17
