Page 339 - 2023_Neat
P. 339

7.1  Indledning


             Formålet med dette fag er at lære, hvordan man udnytter sit fly bedst inden for de

             sikkerhedsmæssige rammer, der nu engang er. Fabrikanten beskriver, hvordan
             flyet lastes, hvilke hastigheder det må opereres under osv. Vi skal også lære at

             planlægge flyvningen ud fra flyets præstationsdata.

             Desuden skal du lære at planlægge din flyvning, at læse NOTAM og lave

             flyveplaner, at se på VFR-kort og regne kurser og distancer ud vha. VFR-kort.










             7.2  Flyets vægt og balance                         (Flypræstation og planlægning 1 - 2 videoer)



             Ethvert fly har en opgivet maksimum

             startvægt (MTOW). Denne vægt er

             vægten af flyet + besætning,

             passagerer og bagage (payload) og
             brændstof (fuel).

             Et fly kan have en max. landingsvægt,

             som er mindre end MTOW.

             Dumpning af brændstof kan være
                                                            Herover ser du nogle af de betegnelser, vi bruger ifb. med
             nødvendig før en sikkerhedslanding             vægt- og balanceberegning

             kort efter start.

             Alle flyets enkeltdele er konstruerede efter MTOW.



             Beliggenheden af tyngdepunktet har stor betydning for flyets manøvrering. Er
             flyet for tungt bagtil, skal haleplanet også levere opdrift for at holde flyets næse

             nede.

             Når der skabes opdrift, skabes der også modstand. Så hvis vi kan laste flyet således,

             at tyngdepunktet er sammenfaldende med trykcentret (center for opdrift), skabes



             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023          339
   334   335   336   337   338   339   340   341   342   343   344