Page 44 - 2020-generel viden-færdig_Neat
P. 44

Når betjeningshåndtaget for karburatorforvarmen trækkes ud, åbnes det ellers
            lukkede varmespjæld, således at den opvarmede luft har fri passage til

            karburatoren.




                      Betjening af karburatorforvarme
                      Under motorprøven før flyvning testes karburatorforvarmens

                      funktion. Motoromdrejninger 1800, træk håndtaget for forvarme

                      ud, omdrejningstallet falder ca. 100 omdrejninger p.g.a. den federe

                      blanding. Derefter lukkes for forvarmen. Er omdrejningstallet nu

                      steget til over 1800, er det tegn på, at der har været is i

                      karburatoren. Proceduren må så gentages umiddelbart før take-off.

                      Man må huske, at den luft, der anvendes, når man har forvarme på,

                      ikke er filtreret, så undgå for langvarig anvendelse på jorden.
                      Under flyvning anvendes forvarme, hvis motorydelsen falder. Man

                      må huske på, at ydelsen falder yderligere, når man aktiverer

                      forvarmen. Når isen er smeltet, stiger omdrejningstallet igen.

                      Isning i karburatoren sker oftest ved lave omdrejninger, så under

                      nedgang og før landing trækker man forvarme.




            Undgå for længe brug af forvarme under kørsel, da der i jordhøjde er meget støv og

            andet, som motoren ikke har godt af.






            8.8.2  Karburatoris

            Karburator is dannes som følge af temperaturfald på grund af:
            1.      Fordampning af benzin

            2.      Trykfald i venturi


            Karburator is er farlig, fordi motoren kan gå i stå.


              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020         44
   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49