Page 72 - PPL-2025-9fag

Luftfartsret

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så

flyvelederen i Karup fx kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren
for kollision. Og med mode C kan du komme i C-luftrum.

Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede

flyvninger.

1.5.4 Lufttrafiktjenesteluftrum, klassifikation

- Luftrum A er forbudt for VFR-trafik (findes ikke i Danmark)

- Luftrum B og F er ikke indført i Danmark

Adskillelse Krav om
IFR/ Hastigheds-
Klasse sikres Tjeneste VMC minima Radio SSR Klare-
VFR begrænsn.
mellem Kom. mode ring
A Kun Al trafik Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
IFR
B IFR Al trafik Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
VFR Al trafik Flyvekontroltjeneste 8 km i og over FL100 5 km Tovejs A + C Ja
under FL 100
Fri af skyer
C IFR IFR & IFR Flyvekontroltjeneste Tovejs A + C Ja
IFR & VFR

VFR VFR & IFR Flyvekontroltjeneste 8 km i og over FL100 250 KT IAS Tovejs A + C Ja
for adskillelse til IFR 5 km under FL 100 under FL
VFR-VFR: 1500 m horisontal og 100
Ingen adskillelse 1000 fod vertikal afstand
Trafikinformation og til skyer
undvigerådgivning
efter anmodning
D IFR IFR & IFR Flyvekontroltjeneste 250 KT IAS Tovejs A + C Ja
Trafikinformationer under FL
om VFR og undvige- 100
rådgivning efter
anmodning.
VFR Ingen Flyvekontroltjeneste 8 km i og over FL 100 250 KT IAS Tovejs Ja
Trafikinformationer 5 km under FL 100 under FL
om IFR & VFR og 1500 m horisontal og 100
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 72