Page 348 - 2023_Neat
P. 348

Density altitude

            ISA højden. Det vil sige trykhøjden korrigeret for temperaturforskel i forhold til, hvad
            den skulle være i ISA. Jo lavere højde man lander i, desto kortere afløb (grundet den

            højere density). Husk, at hvis man anflyver en plads i fx 5000 fods højde, anvendes

            samme indikerede airspeed, som ved sea level! Men den sande fart vil være højere

            end den indikerede.



            Approach speed

            Anflyvningsfart. Så lav som sikkerhedsmæssigt forsvarligt, så har man de bedste

            muligheder for at lave en kort landing. Det er vigtigt, at man planligger sin

            anflyvningsfart i forhold til vind og vejr, flyets vægt, banelængde til rådighed m.m.
            I flyets manualer angives anflyvningshastighed som 1,3 x stallhastighed. Så er

            stallhastigheden f.eks. 50 kt, så regnes med en anflyvningshastighed på

            slutindflyvning til 50 x 1,3 = 65 kt. (se også ovenfor angående beflyvning af

            højtliggende pladser)



            Flaps

            Anflyvningshastigheden afhænger af glidevinklen. Jo mere flaps man kan sætte ud,

            desto større glidevinkel og desto kortere landing.

            Faktorer, som kan reducere din flapsetting er fx sidevind, urolig luft.


            Overfladen

            Banens overflade betyder meget for længden af landingsafløbet. Man får lille

            landingsafløb, hvis bremsevirkningen på banen er god. Græs, sne, is m.m. forlænger

            afløbet.



            På de følgende sider er skemaer til anvendelse ved beregning af start og
            landingsdistancer.



            Tilbage til indholdsfortegnelse



                                                                                                            348
               Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   343   344   345   346   347   348   349   350   351   352   353