Page 382 - 2023_Neat
P. 382

andre småting.


             Et 100-timers eftersyn er mere omfattende end et 50-timers. Hvert år skal flyet

             have udført mindst ét 100-timers eftersyn. 200-timers og 500-timers er endnu

             mere omfattende. Tid mellem hovedreparationerne kan være kalendertid eller

             flyvetid.

             For privatopererede fly er der mulighed for, at ejeren selv kan deltage i

             vedligeholdelsen. Der er fastsat regler for, hvor meget man selv må reparere på sit

             fly. Tjek med gældende BL’er (findes på navair.dk).


             Alle fly skal fra 2009 have et vedligeholdelsesprogram på flyet og dets dele, motor,

             propel og andet udstyr, som har TBO (times between overhaul).
             Et CAMO-værksted (Continuing Airworthiness Management Organisation) er en

             virksomhed, der er godkendt til at udstede ARC til fly. CAMO-værkstedet står for

             styringen af, hvilke dele der skal have eftersyn eller udskiftes, og hvornår det skal

             ske.



             Flyfabrikanten laver en ”brugsanvisning” på hver flytype. Man kalder det for POH

             (pilots operations handbook). Meningen med denne er at beskrive begrænsninger i

             anvendelsen, præstationsdata, metoder for anvendelse, mm.

             Fly skal også have checklister, som beskriver såvel normale procedurer som

             nødprocedurer. De strenge amerikanske krav til produktansvar har haft stor

             indflydelse på udfærdigelsen af disse. Så hvis du følger flyets manual, er du inden
             for flyets begrænsninger.



             Piloten har det daglige ansvar for inspektion af flyet. Dette omfatter også

             funktionstest af motor, understel, ror, flaps, osv. Det er også piloten, som må tage

             konsekvensen af flyets tilstand. Tillid til flymekanikeren er godt, men kontrol er

             bedre! Opdager man en fejl på flyet, må man rekvirere en mekaniker FØR flyvning.

             Husk at skrive fejl og anmærkninger i flyets logbog, både for din egen og eventuelle

             medpiloters skyld.



                                                                                                         382
             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   377   378   379   380   381   382   383   384   385   386   387