Page 447 - 2023_Neat
P. 447

Ved krængning med mere end 100 grader og ved hældninger på over 60 – 70
             grader risikerer man, at gyroen ”vælter”. Det vil tage op til 10 minutter under

             ligeud-flyvning før instrumentet igen fungerer normalt.



             Gyroinstrumentet påvirkes af præcision og har mindre fejlindikeringer ved skarpe

             drej og accelerationer. Fejlene er dog små, og hvis der ellers er vakuum til

             rådighed, er det et meget sikkert og uundværligt hjælpemiddel.




             8.10.10  Kursgyro (Directional Gyro eller Heading Indicator)

             På grund af turbulens og fejl under drej, accelerationer, stigning osv. kan man ikke

             anvende spritkompasset (se næste afsnit) til navigation. Man har derfor udviklet

             kursgyroen.


             Her ses kursgyroens principskitse.



             Gyroaksens lejer er anbragt på en

             vandret tværramme, hvis akse igen har

             lejer på en lodret ramme, der drejer om

             to tappe i instrumenthuset. Den ydre

             lodrette kardanramme er forsynet med
                                                                  0
                                                                        0
                                                                              0
             en kompasring, som regel med angivelse af 30  – 60  – 90  mellemrum.

             Når gyroen efter start af motoren er kommet op i omdrejninger, stilles den efter

             spritkompasset eller efter baneretningens magnetiske kurs, hvis den er kendt.

             På grund af jordrotation og lejefriktion vil kursgyroen efter 15 minutter typisk vise

              0
                   0
             4 – 5  fejlkurs. Kursen justeres efter spritkompasset under uaccelereret
             ligeudflyvning. Som med den kunstige horisont kan gyroen ”vælte” ved

             kunstflyvning eller for voldsomme manøvrer.


             Til højre ses et eksempel på en kursgyroviser.



                                                                                                              447
                    Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   442   443   444   445   446   447   448   449   450   451   452