Page 219 - 2022_Neat
P. 219
Data fra satellitter og vejrradarer kobles sammen med observationer fra
meteorologiske målestationer og danner baggrunden for de tegnede prognosekort.
Det øjeblikkelige vejr angives med hjælp fra piloternes rapporteringer om vejret
AIREPs.
På større lufthavne er der en vejrtjeneste. Her er der mulighed for personlig
rådgivning fra en meteorolog.
På mindre lufthavne kan vejroplysninger fås i tjenestetiden fra flyvepladslederen.
Som privatpilot er det vigtigt at kunne få oplysninger om flyvevejret, før man starter
den videre planlægning af flyvningen. I stedet for at køre til en lufthavn, kan man få
vejroplysninger på andre måder.
Det er en god ide at undersøge så meget som muligt om den generelle vejrsituation,
før du ringer til en meteorolog. Fortæl, hvilke oplysninger du allerede har indhentet,
det giver en mere effektiv betjening.
3.11.1 Vejrinformationer til forberedelse af flyvning
Figuren her viser et
analysekort.
På kortet ses,
hvordan isobarerne
er tegnet ind, og
tryksystemerne er
markeret.
Isobarerne tegnes på
baggrund af QFF for
de mange observationsposter, der er rundt omkring i hele verden (QFF er, som du
måske husker, ”trykket i en lufthavns eller målepunkts officielle niveau, reduceret
til MSL tryk ifølge den aktuelle atmosfæres forhold). Computere beregner
trykcentrenes udvikling og bevægelsesretning.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 219