Page 502 - 2022_Neat

Princip:
Vores GNSS-modtager får signaler fra

satellitter, og da modtageren ved, hvor

modtageren er, kan den på baggrund af

tiden, der er gået, fra afsendelse af

impulsen, udregne en position.

Signal fra en enkelt satellit er ikke nok -

desto flere signaler der er fra forskellige
satellitter, desto større nøjagtighed. Nogle GNSS-modtagere er i stand til at

udelukke satellitter, der giver unøjagtighed ved positionsbestemmelse.

Fremtid:

Vi må erkende at GNSS systemet har overflødiggjort VDF – ADF – VOR navigation

for VFR flyvning. Navigationssystemer som SKYDEMON er løsningen for piloter,

som ønsker at udføre sikker navigation. Men lav for alt i verden en nødplan, hvis

IPAD’en går i sort i sommervarmen. Stregen i kortet er guld værd i sådan en

situation.

GNSS-navigation giver storcirkel-navigation. Den giver ground speed, så du kan ikke

regne med den som erstatning for fartmåleren.

Kort, som ligger til grund for vores navigation, er efter WGS 84 standard, men

Galileo. Det europæiske GNSS-system bygger på ETRS 89 system. Det har ingen

praktisk betydning for dig, men sådan hænger det sammen. Disse geodætiske

systemer fortæller os f.eks. om terrænhøjder, og der er GNSS ikke så nøjagtig som

ved positionsangivelser (er min erfaring).

Skolen anbefaler, at du som elev prøver SKYDEMON, og lærer at anvende det

under flyvning og til flyveplanlægning. Det er et relativt billigt system.

www.skydemon.aero

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 502