Page 79 - PPL(A) / LAPL(A) / UL - 5 fag
P. 79
Flyveprincipper
Er trækkraften for stor,
vil flyet accelerere, indtil
en hastighed er opnået,
hvor modstand og
trækkraft er ens.
Når man skal fra stigning til vandret ligeud:
- 50 fod før højde sænkes flyets næse
- lidt før ønsket hastighed, reduceres PWR til indstilling for rejseflyvning
- derefter trimmes flyet
5.10.3.1 Kraft, effekt, hastighed
Kraft er en påvirkning af et legeme, som får dette til at accelerere.
Når flyet holder stille med motoren på fulde omdrejninger, trækker den godt og
kraften er stor.
Efterhånden som hastigheden stiger, bliver kraften mindre, fordi vi mindsker
indfaldsvinklen (blå linje).
Effekt er ydelse pr tidsenhed fx Hk. Den
afgivne effekt bliver større, jo hurtigere
flyet flyver.
Stempelmotorers effekt falder med
flyvehøjden, medmindre der er turbo
(grøn linje)
5.10.3.2 Best range og best endurance
Når vi skal flyve vandret ligeud, kan hastigheden, teoretisk set, variere mellem at
være en lav sikker fart, hvor der er en god margen til stallhastighed, og til at være
en hastighed, hvor vi bruger højest tilladt kontinuerlig motorydelse.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 79
