Page 212 - 2021

Squall-linen dannes oftest om

eftermiddagen og dør ud igen om

aftenen.

Her ses en tegning af en squall-line.

Den største fare ved tordenvejr er de øvrige vejrfænomener, der følger med. Her

kan nævnes lyn - hagl - turbulens - overisning m.m.

Lyn

Når et fly bliver ramt af et lyn, er det kun en begrænset elektrisk effekt, der bliver

afsat. Man kan oftest se, hvor ladningen er gået ind på flykroppen eller propellen.

Energien ledes gennem kroppens ydre struktur, og man kan som regel også se, hvor

lynet har forladt flyet igen.

Elektriske dele kan være beskadiget. Man må, hvis det er nat, tænde
cockpitbelysningen for at undgå at blive blændet af lyn.

Hagl

Hagl starter som en lille ”bandit” på 5

mm. Under luftens bevægelse i skyen

føres småhagl med. De vokser og bliver

usymmetriske, og der opstår en

rotation, og de bliver større og større.

Op til 6 cm i diameter.

Mekanisk og termisk turbulens

Mekanisk turbulens dannes, når luften skal passere træer, huse eller ujævnt

terræn. Styrken aftager med højden. Er kraftigst i instabil luft og jo kraftigere vind,

desto kraftigere er den mekaniske turbulens

Termisk turbulens skyldes opstigning af varm luft eller nedsynkning af kold luft.

Termisk turbulens dannes pga. uens opvarmning af jordoverfladen. Mindskes ved

flyvning over vand.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 212