Page 284 - 2021
P. 284

De faktorer, som medgår, når vi skal beregne
            landingsdistancen, er vist i boksen her.



              Anflyvningshastighed
            Normalt udføres landingen med en anflyvningshastighed på

                        1,3* stallhastigheden

            Ved landing i kraftig vind f.eks. >16 Kt tillægges ¼ af middelvinden. Er der vindstød fx
            270/20g32, tillægges den højeste af ¼ af middelvinden eller ½ af vindstødene.

            Her er vindstødene 12 Kt større end middelvinden, så anflyvningshastigheden

            tillægges 6 Kt.

            Hvis man flyver med højere anflyvningshastighed, end beskrevet i flyets håndbog, vil

            landingsdistancen forøges med kvadratet på den ekstra hastighed. Fx hvis

            hastigheden skulle være 50 Kt, og du anflyver med 55 Kt, altså faktor 1,1, skal du

            gange landingsdistancen med 1,1². Resultatet er, at det giver en forøgelse i
            landingsdistancen på 21%.



            Vægt
            Under starten var det vægten, som var et problem, og til start betød en for høj vægt

            på 10%, at startdistancen skulle ganges med 1,1², som jo er 21% tillæg.

            Vægten i forbindelse med landing har ikke så stor indflydelse, som på starten. Ved

            landing er det ca. 10% mere distance pr. 20% ekstra vægt. Det er flyets manual, man

            skal slå op i, hvis man for et bestemt fly ønsker at finde data.


            Modvind

            Modvind er godt for landing, hvis man ønsker korte landinger. Det er samme princip

            som ved hastighed, der anvendes for beregning. Fx hvis du skal anflyve med 50 Kt,

            og der er en modvind på 10 Kt, så svarer det til en fart i forhold til jorden på 40 Kt.
            Der vil sige faktor 0,8 og 0,8² = 0,64. Så hvis du uden vind havde en landingsdistance

            på 100 meter, kan du nu lande på 64 meter, og det er jo ganske fint.


            Tæthedshøjde

            Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen. Du skal udføre anflyvningen

            med samme indikerede hastighed som ved MSL, men i virkeligheden flyver du

            hurtigere. Vi har en faktor, som siger, at vi skal lægge 2% oveni fartmålervisningen

            for hver 1000 fod, vi er over MSL.
           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            284
   279   280   281   282   283   284   285   286   287   288   289