Page 321 - 2021
P. 321

Ved start efter et

            tungt fly skal man

            starte så tæt på

            baneenden som

            muligt. Stig over

            de formodede randhvirvler.



            Randhvirvler efter et startende fly vil bevæge sig med vinden og horisontalt bevæge

            sig med 5 kt. til hver side i forhold til banens centerlinje – i vindstille! Er der en
            sidevind på 5 kt. vil den ene randhvirvel blive liggende, indtil den langsomt går i

            opløsning.



            Randhvirvler fra andre baner kan blæse med vinden ind over den bane, du vil starte

            fra.



            Helikoptere skaber også kraftige randhvirvler, især

            når de laver anflyvning til hover.

            Pas på ved taxi ikke at komme for tæt på ”jetblast”
            fra jetfly, det kan let blæse en Cessna omkuld!



            Tilbage til indholdsfortegnelse







            6.9  Banetilstand og bremsevirkning


            Hver årstid har sine udfordringer mht. banetilstand. Vinteren byder på sne, snesjap

            og is, som vanskeliggør beflyvning og opbremsning. Startløb forøges alt efter hvilke
            typer belægninger, der er på banens overflade.

            På større pladser har man måleudstyr til at måle friktionsværdi og bremsevirkning

            på baner.


             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021          321
   316   317   318   319   320   321   322   323   324   325   326