Page 51 - Principles of flight – Helicopter

5.8.7 Drej

Når man skal udføre et drej, må der udøves en kraft, som får flyet til konstant at

ændre bevægelsesretning omkring et centrum. Denne kraft kaldes centripetal
kraft.

Formlen for centripetalkraft ses her:

hvor m står for massen, V er hastigheden i anden potens, og r er drejeradius.

Den krævede centripetalkraft for at udføre et drej, tages fra Total Rotor Thrust,

som må være rettet ind mod centrum for drejet.

Når man retter Rotor Thrust ind mod
centrum af drejet, medfører det, at

helikopteren kommer til at krænge. Drejet

udføres med Cyclic, og man balancerer

drejet med pedalerne.

For at holde højden i drejet er det

nødvendigt at trække lidt i Collective,

hvilket medfører ekstra Torque, som igen

kræver mere motorkraft.

Desto større krængning, desto mere lift
(Total Rotor Thrust) skal produceres.

Når man drejer, øges G-påvirkningen, og den kan faktisk rimeligt let udregnes.

Formlen er:
Krængning G-påvirkning

0⁰ 1,00

I tabellen her ses nogle værdier for krængning og 30⁰ 1,15

den tilhørende g-påvirkning.
45⁰ 1,41

60⁰ 2,00
Når man drejer og krænger, tiltes vektoren for TRT,

og den lodrette komponent skal jo modsvare vægten for at flyve vandret lige ud.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 51