Page 48 - BEG-2026

© Henning Bach Andersen

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, fx OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på
computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets

flyvehøjde, og om man er på vej op eller ned i højde.

Derudover genererer computersystemer vektorer, som viser flyets position frem

i tiden, baseret på nuværende flyveretning og hastighed. Flyvelederen kan så se,
om der er eller vil forekomme konfliktende trafik.

Her ses signalet fra et enkelt

fly på en radargenereret
computerskærm.

Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

klarering til indflyvning i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så fx

flyvelederen i Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren for

kollision.

Med mode C kan du desuden komme i C luftrum.

Tilbage til vores flyvning fra Roskilde til Stauning.

BEG radio 2026 - Midtjysk Flyveskole 48