Page 435 - 2024_Neat
P. 435
midten amperemeter og til højre, højre tankmåler. Nederst til venstre
olietryksmåler.
I midten benzintrykmåler og til højre olietemperaturmåler.
Ønsker man at udmagre benzin-luftblandingen under flyvningen, er der 2 gode
instrumenter til det: EGT og Fuel flow meter.
EGT’en. En føler (probe) sættes i udstødningen på
varmeste cylinder og måler udstødningsgassens
temperatur.
Man trækker mixturehåndtaget langsomt til temperaturen
peaker, bemærk hvor det sker (marker det evt. med den
gule viser) og gør blandingen federe igen, til temperaturen
o
er 50 Fahrenheit under peak temperaturen (bedste power).
Nogle motorer tillader at leane til peak temperatur (bedste økonomi).
Et fuel flow meter viser det aktuelle benzinforbrug, og via
tabeller for omdrejninger, manifoldtryk og flyvehøjde leanes
til korrekt fuel flow.
Nogle fuel flow metre viser benzinforbrug i den ene side og
indsugningstryk på den anden side (ManPress).
Indsugningstrykmålere anvendes til indsprøjtningsmotorer og
viser indsugningsluften til motoren. Power setting er en kombination af
omdrejningstal og indsugningstryk (manifold pressure)
En CHT (cylinder head temperature) måler
cylinderhovedtemperatur på den varmeste cylinder. Bliver
temperaturen for høj, skal benzinblandingen gøres federe, eller
der skal lukkes op for køling, hvis man har fået lukket for Cowl
Flaps (regulering af køleluft der omstrømmer cylindrene).
435
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2024
