Page 499 - PPL-2025-9fag

Flyveprincipper

5.9 Propellens indflydelse på flyets manøvrering

Propeller til vores fly findes normalt som 2- og 3-bladede.

Et fly kan være monterer med rejsepropel eller stigepropel. En speciel

propeltype, constant speed propel, kan variere pitch (indfaldsvinkel).

5.9.1 Propelslipstrøm

Flyets propel skaber den trækkraft, der skubber flyet fremad. Dette sker ved, at

propellen accelererer en luftmasse bagud. Luftmassen suges ind i

propelkredsen og trykkes bagud med stor hastighed - større end flyets

hastighed.

Denne luftmasse danner en omdrejende

slipstrøm bag propellen.

Det bevirker, at den skubber på den ene side
af halefinnen.

Slipstrømmen er cylindrisk og skubber haleplanet, hvilket medfører, at flyet

drejer til venstre med en højregående propel.

For at mindske effekten af dette, monterer man motoren lidt skrå, eller sætter

halefinnen lidt skrå, således at man ved normal rejsehastighed flyver ligeud.

I flyet giver du sideror til højre.

5.9.2 P-faktor

P-faktor, propelmoment, går ud på, at når

man flyver med positiv indfaldsvinkel (dvs.

når flyet stiger), vil det nedadgående

propelblad (se illustration her) have større
indfaldsvinkel end det opadgående blad.

P-faktor modvirkes ved at give sideror til højre under stigning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 499