Page 150 - PPL-A 3fag
P. 150

Kompassets nåle retter sig ind efter jordens magnetiske kraftlinjer. Disse kraftlinjer

            er forholdsvis svage og forløber ikke i lige linjer, men slynger sig som åer over

            landskabet (se isogonerne på flyvekortet). Dette kan skyldes forekomst af fx jern og

            andre magnetiske stoffer i undergrunden.

            Når vi arbejder med kort, er de refereret i forhold til sand nord (geografisk nord).

            Vinkel-forskellen på sand nord og det, vores kompas skulle pege på (magnetisk

            nord), kaldes for variation. Du studsede måske over ordet ”skulle”. Der kan være

            ting ved vores kompas eller ting i flyet, som distraherer jordens magnetfelt, så der

            opstår en fejlvisning. Omkring hver eneste ledning er der et magnetfelt, som kan
            forstyrre kompassets visning. Også headsættets små indbyggede magneter bringer

            vores kompas til fejlvisning.



            Flymekanikeren kan kontrollere kompasset og justere deviere)

            det, så det tilnærmelsesvis viser korrekt. Restdeviationen

            angives i et såkaldt deviationsskema, således at man til

            forskellige kurser kan se, hvor mange grader der skal korrigeres med. Begrebet

            hedder deviation, og er vinklen mellem det kompasset peger på og den magnetiske

            nordpol (på vores del af kloden).


            En anden kilde til fejl ved kompasset er et begreb, man kalder inklination. På figuren

            herunder kan du se, hvad det er.



            Som det ses, står feltlinjerne næsten lodret ved

            polerne. Vinklen bliver mindre jo længere sydpå,

            man kommer.

            I praksis bevirker det, at kompasnålen har

            hældning (dip) mod den magnetiske nordpol. Når
            den står lidt skrå, og ophængningspunktet er i centrum, vil den ende, der vender

            væk fra nordpolen, have større masse og tyngdepunktet ligge forskudt for

            ophængningspunktet. Dette vil give accelerationsfejl øst-vestlige kurser. På nord-

            sydlige kurser vil det give fejl ved drej.




            Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021           150
   145   146   147   148   149   150   151