Page 387 - 2022_Neat

Flaps sidder monteret på bagkanten af flyets vinger, inderst mod kroppen. De kan

aktiveres med en vælger eller et håndtag. Elektrisk aktiverede flaps betjenes med en

kontakt evt. med forudvalgt flapsstilling. Mekanisk aktiverede flaps betjenes med et

større flapshåndtag, som kan have forskellige stillinger.

Flaps øger profilets krumning, så man får ekstra opdrift. Dette muliggør anflyvning

med lavere hastighed og som følge deraf mindre landingsdistance.

Fowlerflaps øger også profilets areal, og er den udført som slotted fowlerflaps, kan

luftstrømmen tvinges til at følge profilet og derved rykke punktet, hvor

luftstrømmen ikke kan følge vingen, længere bagud.

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.3 Flykroppens belastning (stress)

Flykroppen udsættes for meget store påvirkninger af luften. Der er for hvert enkelt
fly helt bestemte begrænsninger, der ikke må overskrides. Ethvert fly kan flyves i

stykker ved overskridelse af disse begrænsninger. Det er derfor yderst vigtigt, at de

begrænsninger, der er sat for flytypen, overholdes.

En grundig gennemgang af flyets håndbog POH (Pilots Operating Handbook) angiver

i et helt kapitel de limitations eller begrænsninger, man skal overholde, for ikke at

flyet skal lide overlast.

Begrænsninger kan overskrides ved fx at krænge eller stige kraftigt og ved at flyve

for hurtigt, men også for stor vægt eller forkert tyngdepunktsbeliggenhed har
betydning.

387
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022