Page 419 - 2022_Neat

8.8.8 Tændingssystemet

Tændingsmagneten bygger på induktionsprincippet. En kraftig permanentmagnet

roteres, og der induceres høj spænding, som via strømfordeler ledes til

tændrørene. Der er to uafhængige magneter, der forsyner hver sit sæt tændrør.
Magnetsystemet fungerer bedst, når motoren går med et omdrejningstal over 800

o/min. Til hjælp ved start anvendes en impulskobling, som giver en højere

spænding i startøjeblikket samtidigt med, at tændingstidspunktet forsinkes ca. 25,

så man undgår tilbageslag.

Tændingssystemet er uafhængigt af flyets el-system. Man tjekker begge tændings-

systemer før take-off. Fejl i form af afbrudt ledning kan bevirke, at magneterne er

on! Propeller skal behandles som om, der er tænding på konstant! For længe kørsel

på jorden med motoren i tomgang, kan forårsage sodning af tændrør. Dette kan

føre til for stort tab af omdrejninger, når motoren kun kører på én magnet under

afprøvning af tændingssystemet før take-off. Dette kan evt. afhjælpes ved at køre

motoren op i omdrejninger til ca. 2000 o/min i ca. et halvt minut samtidig med, at
blandingen udmagres.

Herunder er beskrevet, hvordan man før take-off tester magnet tændingssystemet.

Test af magneter.
Motor køres op på 1800 o/min i stillingen ”Both”. Stil om på ”Left” og iagttag
omdrejningstal. Vælger tilbage til ”Both”. Kontroller, at der stadigvæk er 1800 o/min.

Stil vælgeren på ”Right” og iagttag omdrejningstallet. Der må være et tab i

omdrejninger på max. 125, når der køres på en magnet. Differensen mellem ”Left”
og ”Right” må højest være 50 omdrejninger.
Hvis man kommer til at stille magnetomskifteren på Off, fortsætter motoren pga.

propellens inerti sine omdrejninger. Benzinpumpen pumper benzin ind, som ender
uforbrændt i udstødningssystemet.

Hvis man stiller kontakten på ”Both” risikerer man at ødelægge sit udstødningsrør,
når den uforbrændte benzin eksploderer. For at undgå dette, må man hellere bare

lade motoren gå i stå og så genstarte den.
Hvis der ikke sker fald i omdrejningstal når man skifter om til ”Right” eller ”Left” kan

det skyldes en defekt forbindelse i systemet. Tjek evt. i tomgang, at motoren går ud,
når magnetvælgeren stilles på ”Off”.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 419