Page 271 - 2021_Neat
P. 271

Èn hastighed er ikke vist på fartmåleren. Det er maksimal manøvrehastighed (Va),

            hvor man kan anvende fulde rorudslag i kraftig turbulent luft, uden at overskride

            lastfaktoren (3,8G for småfly).



            Flyves der med

            hastigheder under Va, vil
            flyet stalle, før det bliver

            overbelastet. Så det, vi

            kan bruge Va til, er at vi,

            når vi flyver i kraftig

            turbulens, sætter farten

            ned til Va, for at undgå

            overbelastning af flyet.

            Va skal mindst være stallhastigheden x √grænselastfaktor (limit load factor), og når

            grænselastfaktoren er 3,8G fås, at Va er mindst 1,95 gange stallhastigheden. Er der
            kraftig turbulens, så nedsæt hastigheden til knap 2 x stallhastigheden.



            Va er normalt angivet ved fuldvægt, men kan beregnes efter flg. formel for andet

            end fuldvægt:

                   Va ny vægt = √aktuel vægt/max. Vægt x Va fuld vægt

            Eksempel: Va er angivet til 120Kt ved 2300 lbs, aktuel flyvevægt er 2000 lbs, hvad er

            Va ved 2000 lbs?

                    √2000/2300 x 120 = 111,9 Kt.

            Mange tror, at jo mindre vægt flyet har, desto hurtigere kan det tåle at flyve, før det
            overbelastes. Statisk set lider vingerne heller ikke overlast, men hvis flyet udsættes

            for fx 4,5 G, så vejer altså 4,5 gange så meget. Det er ikke sikkert, at fx

            motorfundamentet kan holde til en motor, som vejer 4,5 gange så meget.



            Siden 1993 er nogle flyfabrikanter begyndt at angive Vo som maksimal operativ

            manøvrehastighed. Denne hastighed er maksimal hastighed, hvor fulde

            rorudslag må laves med højderoret – uden at flyet lider overlast. Vo ved andet

            end fuldvægt beregnes som Va.



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            271
   266   267   268   269   270   271   272   273   274   275   276