Page 175 - PPL-A 4fag_Neat

Man opdager karburator is ved, at omdrejningstallet falder og flyet ikke holder

den flyvehøjde man har trimmet til. Opdager man dette, skal man ikke bare

give mere gas, men kontrollere

for is ved at bruge forvarme.

Diagrammet her viser under

hvilke forhold, der dannes

karburatoris.

Se mere her

Tilbage til indholdsfortegnelse

Praktisk anvendelse af karburatorforvarme

Karburatoris vil opstå i visse situationer. Hvis man under anflyvning ligger lidt højt og
lukker af for gassen, kan isen lukke helt for benzintilførsel, uden at man bemærker

det, for motoren går jo ikke i stå. Propellen bliver ved med at dreje motoren rundt.

Først når man giver gas, opdager man problemet, og så kan det være for sent!

Det er grunden til, at man trækker forvarme, når man reducerer motorydelsen til

under 2000 o/min.

Husk, at når man giver forvarme, får motoren en federe blanding. Dette resulterer

i et yderligere fald i omdrejninger!

8.8.3 Motorafkøling ved overskud af benzin

Flymotorer bliver afkølet på flere måder. Primært ved luftstrømning omkring

cylindernes køleribber. Også olien og oliekøleren fjerner varme fra motorens indre.

Derudover afkøles motoren ved, at der tilføres overskud af benzin, det man kalder
en fed blanding. Det vil sige mindre end 15 dele luft til 1 del benzin. Den ekstra

benzin fordamper i motoren, og dette bevirker et temperaturfald.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 175