Page 118 - PPL-A 3fag
P. 118

Ved hurtig åbning af gasspjældet er

            det, som om blandingen et øjeblik

            bliver for mager.



                  Derfor denne anordning med en
                    accelerationspumpe og små

                    ventiler med fjedre.



            Det giver også mulighed for, at man før

            start kan prime motoren ved hurtige tryk på gashåndtaget.

            Ved langsom betjening fungerer accelerationspumpen ikke og sådan skal det være!



            Vi kunne ønske lidt ekstra benzin til køling ved høj ydelse…
            Ved motorydelser på 60 – 70 % og derover ønsker vi, af hensyn til køling, at tilføre

            motoren en ekstra fed

            benzinblanding.



                  En ”fuldkraftventil” løser

                    dette lille problem.



            Det er efterhånden et helt

            springvand af benzin.



            Når man flyver i højden med mindre luft må benzinmængden også reguleres ned.
            Ligeledes må vi kunne standse motoren ved at lukke af for benzin.

            Der må monteres mere!



                  For at gøre karburatoren perfekt, også når vi flyver op i den tyndere luft,

                    indsætter vi en automatisk mixture kontrol AMC til luftindtaget.


                  Vi monterer også en manuel mixtureventil med betjeningshåndtag. Denne


              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021         118
   113   114   115   116   117   118   119   120   121   122   123