Page 286 - 2021_Neat
P. 286
5.11 Påvirkninger af flyet ved landing og kørsel
Et fly udsættes for store påvirkninger under landing. I nogle tilfælde er der forskel
mellem den vægt, flyet må starte med, og den maksimale landingsvægt.
Påvirkningen kommer dels fra selve sætningen af flyet, men kan også komme af, at
piloten ikke har fået flyet rettet helt op i forbindelse med sidevind.
Dette vil medføre sidepåvirkninger af landingsstellet.
Det er vigtigt, at sætningen af et fly med næsehjul sker på hovedhjulene først.
Derefter sænkes næsehjulet, efterhånden som farten aftager.
5.11.1 Landing i sidevind
Der er generelt 2 metoder til landing i sidevind:
- krabbemetoden
- krængemetoden
Ved krabbemetoden flyver man på finalen
med flyets næse over i vinden, dvs. man
kommer sidelæns ind over banen.
Lige før flyet sættes, rettes op i
baneretningen med sideroret, og der
krænges over i vindsiden for at forhindre,
flyet drifter til venstre.
Ved krængemetoden, retter man allerede på
finalen flyets næse op i baneretningen. For at
forhindre at flyet drifter af centerlinien er
man nødt til at krænge op i vinden.
De to metoder kan kombineres.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 286
