Page 3 - AUTO 45

ŠTA NAS

autor: Miodrag Pantović
Kolumna ČEKA?

Šta se to može desiti za jednu godi- O utiscima ne bih sad, za to je zadu- dustriji biti smanjena za oko polovinu.
nu u Crnoj Gori vezano za temu auto, žen moj kolega Darko. Ono što je me- Još jedan trošak je na vidiku a to je da
a da se zapamti i prepričava? Možda ni interesantno u svemu ovome jeste će proizvođači automobila i njihovi do-
ogromni broj polovnjaka parkiranih na kakva je budućnost auto industrije, s bavljači morati ulagati na zapošljava-
sve strane, kojih je iz dana u dan sve vi- obzirom na sve ono što nas čeka i đe nje i obuku nove radne snage kao ni-
še. Ne! Možda neka promocija novog smo mi tu. kada do sada. Za razliku od prethod-
modela? Ni to! Izgradnja auto puta? I Radikalne promjene čekaju fabrike za nih generacija zaposlenih u auto indu-
na to smo se navikli. Nove ulice i obi- proizvodnju automobila, s obzirom na striji ova nova generacija biće na ti, sa
laznice? Normalno je to. Možda neka sve veću proizvodnju električnih i auto- novim tehnologijama i potpuno digital-
auto trka? Nije to to. Sve veće gužve nomnih vozila. Po svemu sudeći proi- no orjentisana. Procjenjuje se da će se
u saobraćaju? Ne želimo da ih se sje- zvođači automobila tek trebaju da de- broj softverskih inženjera u auto indu-
ćamo. Nekultura u saobraćaju? Pre- finišu budućnost, a način da se nađe striji povećati za skoro 100%. Kako bi
ziremo. Auto djelovi lošeg kvaliteta? ravnoteža između finansijskog opstan- se održao korak sa tehnološkim pro-
Samo se naljutimo i zaboravimo. Re- ka i ubrzanja inovacija biće ključna za mjenama vrijeme između istraživanja
li Gumball 3000 U Tivtu? Već viđeno. opstanak. Pripremiti se za radikalne i razvoja koje je u današnjici 3-5 godi-
Itd itd … poslovne modele, a da se pri tome re- na će se smanjiti na oko dvije godine.
Realno, ništa posebno se nije ni desi- alni kratkoročni ciljevi ne izgube iz vi- Jednostavno će se timovi za istraživa-
lo u prošloj godini. Lično na mene je da kažu stručnjaci biće glavni izazov za nje i razvoj morati poboljšati i njihov re-
najveći utisak ostavio Tesla automo- proizvođače automobila. Troškovi ko- zultat će se morati ubrzati.
bil na ulicama Podgorice i Crne Gore. je će praviti autoindustrija kako bi diza- Jasno je da kroz ovo razdoblje kritič-
Ne može čovjek, da se, gledajući bu- jnirala i razvila nove modele uticaće na nih promjena pred proizvođačima au-
dućnost uživo, ne osjeća svjetski. Pla- smanjenje zarade. Električni automobi- tomobila stoje ogromni izazovi.
tio sam parking za moju novu Opel In- li za razliku od automobila sa unutraš- Što se tiče Crne Gore, broj e-vozi-
signiu, skinuo aplikaciju TeslaGoApp njim sagorijevanjem imaju manje djelo- la u odnosu na ostale je beznačajan.
i pozvao Teslu da se provozam po va i jednostavan pogon, što dovodi do Ohrabruju vijesti o izgradnji sve ve-
Podgori- smanjivanja radne snage. Očekuje se ćeg broja punionica. Vjerovatno će
ci. eksponencijalni rast robotike i automa- i naša država uvesti subvencije za
tizacije u procesu proizvodnje kako bi kupovinu električnih automobila po
se ubrzao process mon- uzoru na zemlje EU. Za razvoj tržišta
taže a troškovi sma- električnih vozila ključnu ulogu ima
njili. Pretpostavlja upravo država. Subvencije za e-vo-
se da će do 2030. zila u Crnoj Gori trebao bi da omo-
godine radna gući državni Eko fond koji je formi-
snaga u ran 2018. godine. Prema nekim ana-
auto lizama ukoliko se uvedu državne sub-
in -
vencije, do 2025. godine bi u Crnoj
Gori moglo biti više od 2.200 elek-
tričnih vozila. Malo je to.

Auto magazin januar 2020 3