Page 8 - SRT6/2561
P. 8
พระบิดำแห่ง
งำนวิศวกรรมโยธำ
สะพ�นท�ชมภูในระหว่�งก�รก่อสร้�ง
ระปรีช�ส�ม�รถในด้�นง�นโยธ�ธิก�ร ปร�กฏอยู่
พในผลง�นสำ�คัญหล�ยแห่งทั่วประเทศ โดยเฉพ�ะ
ในเส้นท�งรถไฟส�ยเหนือ ซึ่งพระองค์ทรงเข้�ม�ควบคุม
ง�นขุดอุโมงค์ขุนต�น ต่อจ�กทีมง�นต่�งประเทศจนเป็น
ผลสำ�เร็จ ทำ�ให้ส�ม�รถว�งร�งสร้�งท�งรถไฟจ�กถำ้�ขุนต�น
ไปจนถึงสถ�นีเชียงใหม่ และเปิดก�รเดินรถตลอดท�ง
ส�ยเหนือจ�กกรุงเทพฯ ถึงเชียงใหม่เมื่อวันที่ 1 มกร�คม
พ.ศ. 2464 ซึ่งบนเส้นท�งรถไฟส�ยเหนือ ยังมีสะพ�น
ท�ชมภู สะพ�นโค้งคอนกรีตเสริมเหล็กที่นับเป็น
ง�นท้�ท�ยคว�มเป็นวิศวกรของพระองค์อย่�งม�ก
เพร�ะปกติแล้วสะพ�นรถไฟที่ต้องรับแรงสั่นสะเทือนม�ก
จะสร้�งขึ้นจ�กเหล็กเท่�นั้น แต่จ�กสภ�วะสงคร�มทำ�ให้
ไม่ส�ม�รถสั่งเหล็กจ�กยุโรปเข้�ม�ได้ จึงเป็นที่ถกเถียง
กันม�ก ว่�เมื่อสร้�งเสร็จแล้วสะพ�นก็คงพังใน 3 - 6
เดือน แต่ด้วยก�รคำ�นวณและควบคุมง�นอย่�งยอดเยี่ยม
ของพระองค์ สะพ�นแห่งนี้จึงยังคงยืนหยัดอวดคว�มสง่�ง�ม
ม�ถึงทุกวันนี้
8
วารสารรถไฟสัมพันธ์
