Page 127 - Land Rover Defender Book

E tanta Europa
Le prove “domestiche” come direbbero gli Inglesi, sono
state svolte, come accennato, a Gaydon, quindi a Londra,
Bovington e negli impianti della Motor Industry Research
Association. Resistenza e durata, galleria del vento clima-
tica, traino di rimorchi, guida cittadina (nella City), prove
su strada e fuori, con queste ultime in varie località, tra le
quali la tenuta di Eastnor Castle, dove tutte le Land Rover
devono superare il “Jungle Track”.
Da Nord a Sud: Arjeplog e Revi in Svezia per la guida su
neve e ghiaccio con temperature fino a -40°, in Belgio a
Lommel per test di fatica e durata, in Germania girando al
Nürburgring per verificare la dinamica e i freni con tutti i
LUNGA TRADIZIONE sistemi connessi, in Austria sui tornanti del Grossglockner
DI TEST: LA PRIMA Pass con tanto di rimorchio, in Francia a Ladoux per la
LAND IN PISTA tenuta sul bagnato e la maneggevolezza, in Italia sulle
CON ROULOTTE. Dolomiti, sui più famosi valichi attorno a Corvara per i
sistemi di stabilità e, infine, in Spagna sul completissimo
impianto Applus+ Idiada nei pressi di El Vendrell, tra
Barcellona e Tarragona.
Continuando una lunga tradizione di prove che risale alle
primissime Land, per la nuova Defender in totale ci sono
stati ben quarantacinquemila diversi test, mirati a produrre
la migliore Land Rover mai costruita, eccellente su strada
e straordinaria fuoristrada.

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