Page 49 - 魅力基隆秋季號2020

N ature 海文化映像

繞，鑽入長安橋頭開口處，得 我沒和火車相撞，隧道分 而行多是彎曲的河道，陸路未
繞過水閘口S型繞彎，來到新 前後兩段，整理得很親民，立 發達前，交通主動脈是水運。

鋪設好的自行車道，與在地居 牌介紹歷史，還在內壁體打光 河面上航行，說是一站站的截
民和單車騎士並行。 做造型。 流處，或當頭有一面面山壁，
跑著跑著來到一段日常馬 隧道中奔跑，清楚聽見自 是以沿岸的地名以堵（tóo）排

路，竟是如此灰澹荒蕪，體能 己的喘息聲，體內的血液正洶 列。從五堵開始，我會跑過北
也要進入初階段的調適了—— 湧循環，更有穿越時光的恍然 五堵（百福社區）、六堵工業
就在此時，前方浮現亮眼的標 奔馳感。 區，到七堵我太太的娘家，再
示，一踏上，展眼木棧道拉長 火車拉長了河岸視野 過去，是日治時期就以鐵橋著
長沿山丘迤邐而上，且繞過水 出 隧 道， 嶺 腳（niá-kha） 名的八堵。

泥廠那巨大的桶槽，在酡紅夕 社區屬於基隆市，於公車休息 跑了3、4公里後，體能進
照下，煥發奇特的末日感。 站的空地穿出，即面對加油站 入艱困期，遠望路途漫長浮出
對慢跑者而言，爬坡實在 旁的千祥橋。 停步的念頭，負載乳酸累積的

硬篤（ngē-táu，困難），幸有 這兒是上下高速公路的節 下半身沉甸甸前行。部分路段
巨大桶槽陪行盤山路，因奇景 點，車輛川流且急躁，過此路 並無人行道，本在左岸的我得
的漸層變化就不那麼疲累了。 口的我總特別謹慎。一突破， 跨越百福橋到另一側，若體力
繞到山背至木棧道的最高處， 就真正鄰近了河岸，兩側人工 好些，就轉身到百福公園去繞
陡然就下坡，降到山間的凹陷 截直的水泥堤岸，覆上青翠的 一繞，那兒有小廟、甕窯雞與
位於光明路的七堵舊火車站，建於日治時代，至今有百年歷史。
處——原來，這就是五堵台鐵 植被。 運動中心，藏在公園後的波浪
舊隧道。 手機地圖顯示，逆基隆河 橋造型別緻，是在地人徜徉的
祕境。

這一段河岸最有畫面感 成功，讓政府將此模式推展至 掘軌跡：從圳頭福德宮開始， 影光雕。
的，非百福車站莫屬。在對岸 全台灣，成就台灣經濟轉型與 過五福橋沿著六堵工業區經過 說是繽紛，俗豔也可，人
遙望，上百公尺的鐵軌拉出筆 起飛。 生肖公園，就是慈鳳宮與頂圳 的美感各異，但慢跑的最後成
直畫面，火車經過，更拉長了 透過跑步，親身踐履，才 土地公廟，山壁刻著「六堵險 果，那大汗奔流、腦內啡分泌
整體的修長感。有時南北列車 透過跑步，親身踐履， 能聞到真正的氣味。工業區擘 圳」4字，銘記山區水利設施之 後的暢快感，讓一切都很愉悅

交會，在薄暮時分，路旁、車 才能聞到真正的氣味。 劃完整且法規嚴厲，跟大眾的 險峻不易。而到了七堵，每個 美麗。
站、車窗的燈光點點亮起—— 印象不同，望入廠區內頗有素 路口幾乎都有廟宇，慢跑的沿 沿基隆河而跑，欣賞堤
我的體能，因這璀璨而再度飽 淨感，且在河岸種植蒼翠的樹 途風景，是農村與傳統信仰之 岸、軌道、工業設施、鐵橋的

滿了起來。 木，路筆直寬大，跑起來很是 不斷交錯。 人工美；沿途的山巒、林木、
人工與自然的交錯 聳勢（sáng-sè，神氣威風）。 得用雙腳踏過，才可盡賞 飛鳥、石頭是原初的自然美。
過百福社區，河道彎繞六 但在工業區設立前，這兒 橋梁美學之變化，從七賢橋、 人工與自然交錯，全都在這谷
堵工業區而行，這是全台灣設 可是純樸的農村。看圍牆壁畫 七堵吊橋、崇智橋到大華橋， 地中，隨著河水靜靜地流淌、

百福公園是基隆市七堵區最美的特色公園之一。 立的第一座工業區。因當初的 可得知，或因一連串的廟宇發 顏色與姿態各異，晚上還有投 喘息。

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