Page 110 - Ветераны ВОВ (список3)

Демобилизовался в ноябре 1945 года. А в декабре этого же года приступил к мирной
жизни в колхозе «Первое мая» с. Зюзя. Был зоотехником, заведующим фермой. К работе
относился очень добросовестно. По словам земляка, участника Сталинградской битвы А. Я.
Подосинникова: «Николай Данилович был настоящим патриотом колхозного строительства.
За период его работы в животноводстве колхоз «Первое мая» превратился в один из опытно-
показательных хозяйств района и области. Уже в то время внедрял автодойку в
животноводстве». В апреле 1946 года познакомился с Ольгой Васильевной Камышевой –
ветфельдшером колхоза. И вскоре сыграли свадьбу. Николай Данилович и Ольга Васильевна
воспитали троих детей. Ушел из жизни на 91 году жизни в 2009 году.

1. Градов, А. В любви и согласии / А. Градов // Барабинский вестник. – 2008. - №51. – 16
декабря. – стр.9
2. Рахвалов Николай Данилович // Барабинский вестник. – 2009. - №32. – 4 августа. –
стр.16

Соколов Петр Ильич

Петр Ильич Соколов – участник трех войн.
После Новосибирского ФЗУ Петр Ильич работал в Барабинском
локомотивном депо слесарем, помощником машиниста паровоза,
затем машинистом.
В 1933 году Соколова призвали в армию, зачислили на
одногодичные курсы командного состава при артиллерийском
полку. Уволился в запас в звании командира взвода. А после
окончания в 1938 году трехмесячных курсов при Томском
артиллерийском училище Петру Ильичу Соколову присвоили
звание лейтенанта.
В 1939 году он в качестве командира взвода участвовал в боях на
реке Халхин-Гол. Недолго довелось побыть Петру Ильичу в
долгосрочном отпуске после демобилизации, началась Великая
Отечественная война.
В сентябре 1941 года он командир батареи, в июле 1942 – заместитель командира, а в
октябре - командир бронепоезда «Киров» 40-го отдельного дивизиона бронепоездов четвертой
танковой бригады Сталинградского фронта.
Со своими боевыми товарищами Соколов прошел полями сражений Донского,
Центрального, Первого и Второго Белорусского фронтов. Мысленно обращаясь к
пережитому, Петр Ильич чаще всего вспоминает бой под Сталинградом.
Внимание к бронепоезду со стороны фашистов было особое: враг старался как можно скорее
его уничтожить. Немцы бомбили с самолетов самое уязвимое место для бронепоезда -
железную дорогу.
Буквально под огнем, без промедления надо было восстанавливать железнодорожное
полотно. В октябре бронепоезд был у стен Сталинграда, прибыв на станцию Котлубань.
Немцы находились на правом берегу Волги неподалеку, всего в нескольких километрах.
Кругом одна степь да балки. Было получено задание подавить огонь двух батарей противника,
который укрылся в одной из балок. Задание было выполнено. Но радоваться было рано. На
станции Котлубань враг открыл по «Кировцу» беспощадный артиллерийский огонь. Снаряды
рвались, разрушая и сметая все, что попадалось на их пути. Пострадало железнодорожное
полотно, одна из бронеплощадок сошла с рельсов. Что делать с этой недвижимой мишенью?
Вот здесь-то и потребовались опыт, самообладание командира. Чтобы бронепоезд не достался
врагу и не погибли люди, решил Соколов, нужно восстанавливать полотно. Подняв
свалившуюся платформу, можно будет вести огонь по противнику.
Наступила ночь, а фашисты все продолжали обстрел, не давая
110