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World Endurance Championship (WEC) 2024
MODE D’EMPLOI
Règlement technique et sportif
- Les catégories (2 catégories avec le retrait des catégories LMP2 et LMGTE AM et l’arrivée de la catégorie LMGT3)
1. Hypercar
Numéro de course avec fond rouge
Catégorie majeure du Championnat du Monde d’Endurance FIA (avec balance de performance «BoP» si nécessaire).
Celle-ci est ouverte aux prototypes spéciaux. Deux types de voitures : LMH (Le Mans Hypercar) & LMDh (Le Mans Daytona hybride).
Le système hybride obligatoire commun est composé d’un moteur électrique Bosch, couplé à un système de stockage d’énergie de chez Williams Advanced Engineering.
Ce système doit actionner l’essieu arrière, tout comme
le moteur thermique. La boîte
de vitesse Xtrac P1359 à 7 vitesses est elle aussi commune. Puissance maxi de 500 kW (680 cv) pour un poids minimum de 1030 kg.
Manufacturier unique : Michelin.
Interdiction de la participation des pilotes classés «Bronze» dans cette catégorie.
2. LMGT3
Numéro de course avec fond orange
Cette nouvelle catégorie (avec balance de performance «BoP» si nécessaire) est basée sur le règlement GT3 FIA avec comme petite différence le placement de capteurs de couple qui entreront en compte pour le calcul de la «BoP».
Les GT3 sont des voitures de compétition dérivées de modèles de série pour usage routier quotidien, issues de quelques- uns des plus prestigieux
constructeurs de voitures de Grand Tourisme (GT).
Seuls les constructeurs «sélectionnés» par l’organisateur (ACO) peuvent participer au Championnat. Deux voitures par constructeur au maximum peuvent être engagées par une ou deux équipes.
Cette catégorie est réservée aux écuries privées.
Manufacturier unique : Goodyear
Équipage de 2 pilotes qui doit inclure au moins un pilote
classé «Bronze» ou de 3 pilotes composé comme suit : Bronze - Bronze - Autre ou Bronze - Silver - Autre.
Cette catégorie est destinée à attirer les gentlemen drivers accompagnés de pilotes expérimentés.
LMH : Conception libre du châssis, de la carrosserie tout comme de la cylindrée du moteur.
Possibilité d’installation d’un système hybride qui devra impérativement se situer sur l’essieu avant et développer au maximum 200 kW. Puissance maxi de 500 kW (680 cv) pour un poids minimum de 1030 kg.
LMDh : La structure de base de la voiture (c’est-à-dire le châssis) sera fournie par l’un des quatre constructeurs de châssis LMP2 : Dallara, Multimatic, Ligier et ORECA. Conception libre de la carrosserie et de la cylindrée du moteur.
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