Page 30 - Protect-it_Ausgabe_59_2021

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Aber das bedeutet nicht, dass China immer eine Nation von die Kosten innerhalb des Landes um weitere 8 Prozent pro
Rohstoffunternehmen und durchorganisierter, rascher Mas- Jahr senken müssen, um profitabel zu bleiben, selbst wenn
senproduktion sein wird; Tatsächlich kennen viele chinesische die jährlichen Verkaufsmengen um 10 Prozent oder mehr pro
Geschäftsleute den Preis eines Motorola-Handys in Chica- Jahr steigen. Ähnliche Konsolidierungen finden in der Her-
go oder eines Nike-Sneakers in Manhattan. Sie fragen sich: stellung von Geräten, Elektronik und Textilien statt. Dies sind
„Wenn ich diese Dinge schon produzieren kann, warum kann die Kennzeichen zunehmender Reife einer ganzen Gruppe
ich sie dann nicht zu höheren Preisen verkaufen?“ Einige von von Unternehmen.
ihnen legen bereits den Grundstein für die Entwicklung ihrer Und viele chinesische Wirtschaftsführer sind für diese Prozes-
Industrien, weg vom Billigherstellen von Schuhen, Handys se gut aufgestellt. Ja, sie wollen schnell reich werden, aber sie
und Komponenten, hin zu qualitativ hoch stehenden Mar- wollen auch keine anarchische Wirtschaftsentwicklung, wo
kenunternehmen. jeder alles tun kann; sie wollen nachhaltiges, stabiles Wachs-
Innerhalb Chinas entwickelten einige Industrien innert we- tum. Natürlich braucht es Zeit für eine hohe wirtschaftliche
niger Jahre eine Reife, für die ihre westlichen Konkurren- Stabilität; zurzeit versuchen zu viele Unternehmer zu viele
ten Jahrzehnte in Anspruch genommen haben. Im Auto- neue Dinge. Aber die besten chinesischen Unternehmen wer-
mobilbereich sind beispielsweise Full-Service-Einzelhändler den ausgeklügelte Lieferketten, Marken, Forschungslabore
entstanden (früher waren es Staatsunternehmen oder Joint und Finanzinfrastrukturen schneller entwickeln, als die meis-
Ventures zwischen dem Staat und ausländischen Herstellern ten Beobachter vermuten. Selbst wenn nur ein kleiner Pro-
wie Volkswagen). Chinesische Fahrzeughersteller gründen zentsatz der Masse chinesischer Unternehmer diese Schwelle
globale Fahrzeugmarken wie First Auto Works, die weltweit überschreitet, wird dies starke Auswirkungen auf die globale
führenden Hersteller von mittelgrossen schweren Lkws. Die Wirtschaft haben.
Wanxiang-Gruppe (ein privat geführter Hersteller von Au-
toteilen aus Hangzhou) erwirbt Beteiligungen an amerikani- FURCHTLOSES EXPERIMENTIEREN
schen, europäischen und japanischen Unternehmen, um eine Nicht jedes chinesische Unternehmen ist gut in technologi-
globale Lieferkette aufzubauen und seine globale Marke zu scher Innovation. Aber diejenigen, die es sind, können von
entwickeln. Chinesische Zulieferer konsolidieren sich; einige mehreren Faktoren profitieren, die gerade jetzt in China ein-
etablieren sich global. Am wichtigsten ist, dass laut einer Booz zigartig sind.
Allen Hamilton Analyse der Kosten, der Preiswettbewerb in Chinesische Universitäten bringen unzählige Mengen an In-
China (zusammen mit dem Preiswettbewerb aus Indien) ge- genieuren hervor. Zwischen 1996 und 2010 hat das Land die
nug Druck auf die Margen ausübt, dass die Fahrzeughersteller Zahl der Doktoranden im Ingenieurwesen und in den Natur-

China ist mittlerweilen weltweit der grösste Zulieferer an Elektronik-Zubehör.

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