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RUBRIK
F-35 mit einigen Problemen. Überwiegen beim Kauf wirtschaftliche Interessen?
Flugzeuge auf Standard zu bringen. 2. Der vom Logistiksystem der F-35 angezeigte Ersatzteilbe-
Vizeadmiral Mat Winter, der F-35-Programmleiter des Ver- stand entspricht nicht immer der Realität, was zu gelegentli-
teidigungsministeriums meint dazu: „Wir haben keinerlei chen Missionsabbrüchen führt.
Probleme mit dem Design, der Hardware oder eigentlichen 3. Es könne Monate dauern, bis Ersatzteile, die für Reparatu-
Herstellung des Flugzeugs, die gegen die Produktion in voller ren der F-35 benötigt werden, eintreffen.
Höhe sprechen. – Neun der 13 verbliebenen CAT-1-Proble- 4. Kabinendruckspitzen im Cockpit der F-35 sind dafür be-
me haben wir im Griff oder herabgestuft und zwei werden in kannt, Barotrauma, das Wort für extreme Ohren- und Neben-
zukünftigen Software-Überarbeitungen entschieden.» höhlenschmerzen, zu verursachen.
Winter behauptet, dass keines der noch zu behebenden Pro- 5. Unter sehr kalten Bedingungen – definiert als minus 30
bleme ein ernsthaftes oder katastrophales Risiko für Piloten, Grad Fahrenheit oder nahe – meldet die F-35 fälschlicher-
die Mission oder die F-35-Flugzeugzelle darstelle. weise, dass eine ihrer Batterien ausgefallen ist, was manchmal
Er teilt die wichtigsten Problem in CAT-1-A und CAT-1-B dazu führt, dass Missionen abgebrochen werden.
auf und umschreibt sie wie folgt: 6. Überschallflug über Mach 1,2 kann strukturelle Schä-
„Wir haben keine CAT 1-A-Mängel mehr, wie Verlust von den und Blasenbildung an der Tarnkappenbeschichtung der
Menschenleben, potenzieller Verlust von Menschenleben, F-35B und F-35C verursachen und damit die Tarnfähigkeit
Verlust von materiellen Flugzeugen. – Alle anderen noch vor- des Flugzeugs verringern. Gleiches gilt bei der Verwendung
handen Mängel fallen in die CAT-1-B. Sie stellen Probleme des Nachbrenners.
dar, die Auswirkungen auf die Mission haben könnten, was 7. Nach bestimmten Manövern sind F-35B- und F-35C-Pilo-
aber für den Kriegskämpfer akzeptabel ist, mit dem Wissen, ten nicht immer in der Lage, das Nicken, Rollen und Gieren
dass wir diese Mangel zu einem späteren Zeitpunkt beheben des Flugzeugs vollständig zu kontrollieren.
können.“ Greg Ulmer, Vizepräsident von Lockheed Martin 8. Wenn die F-35A und F-35B bei der Landung einen Reifen
für das F-35-Programm, ergänzt, dass die derzeit eingesetzten platzen lassen, könnte der Aufprall auch beide Hydrauliklei-
F-35 die Leistungsspezifikationen erfüllen oder sogar über- tungen zerstören und ein Verlustrisiko für das Flugzeug dar-
treffen würden. stellen.
9. Auf dem helmmontierten Display erscheint manchmal ein
ZU DEN 13 OBEN ERWÄHNTEN MÄNGELN ZÄH- „grünes Leuchten“, das die Bilder im Helm verwischt und die
LEN DIE FOLGENDEN: Landung der F-35C auf einem Flugzeugträger oder Gebirgs-
1. Das Logistiksystem der F-35 hat derzeit keine Möglich- flugplatz erschwert.
keit für ausländische F-35-Betreiber, zu verhindern, dass ihre 10. In Nächten mit wenig Sternenlicht zeigt die Nachtsicht-
geheimen Daten in die Vereinigten Staaten gesendet werden. kamera manchmal grüne Streifen, die es allen Varianten er-
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