Page 64 - สำนักบำรุงทางรายงานประจำปี 2563

พัฒนาการ การควบคุมน้ำหนักยานพาหนะ ของกรมทางหลวงชนบท

เหตุการณ์ ช่วง พ.ศ. การประยุกต์ใช้
2535 Mobile
Application
พ.ศ. 2548 ด่านชั่งน้าหนักเคลื่อนที่ ในการควบคุมกา
พ.ศ. 2535, 2549 เมื่อ พ.ศ. 2548 กรมทางหลวงชนบทได้มอบ (Spot Check Check) กับน้าหนักบรรทุก
กรมทางหลวงชนบทได้ตระหนักถึงความสา นโยบายให้หน่วยงานที่รับผิดชอบดาเนินการจัดตั้ง การจัดตั้งด่านชั่งนาหนักเคลื่อนที่ (Ver. ปรับปรุง)
้
คัญในการบารุงรักษา และดูแลสายทาง ใน หน่วยตรวจสอบยานพาหนะเคลื่อนที่ ทั้งในส่วน โดยใช้เครื่องชั่งนาหนักแบบพกพา ประโยชน์จาก Mobile
้
ความรับผิดชอบ และปฏิบัติตามพระราช กลาง และส่วนภูมิภาค โดยมีการจัดตั้งหน่วยฯ Portable ScaleScale เพื่อตรวจสอ Application
บัญญัติทางหลวง พ.ศ.2535 แก้ไขเพิ่ม ทั้งหมดจานวน 112 หน่วย ตามภารกิจตาม บนาหนักของรถบรรทุกบนเส้นทาง
้
• ปรับแผนงานตั้งด่าน
เติม พ.ศ.2549 จึงได้ให้มีการจัดตั้ง หน่วย ความในมาตรา 61 แห่งพระราชบัญญัติทางหลวง หน่วยตรวจสอบนาหนักยานพาหนะ ได้ดีขึ้น
้
ตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะ ในส่วนของ พ.ศ.2535 ซึ่งได้จัดทาระเบียบทางหลวงชนบท ว่า เคลื่อนที่ของ กรมทางหลวงชนบท มีจ้าน • ป้องกันอุบัติเหตุ
กรมทางหลวงชนบท เพื่อกากับ ดูแลและ ด้วยการชั่งน้าหนัก น้าหนักบรรทุก และน้าหนักลง วนทั้งหมด 92 หน่วย ประกอบด้วย จากรถบรรทุกจอด
ตรวจตราให้เป็นไปตามมาตรา 61 แห่งพระ เพลาของยานพาหนะ บนทางหลวงชนบทในเขต • ไหล่ทาง
ราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ.2535 แก้ไขเพิ่ม ความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ลงวันที่ ชุดปฏิบัติการ (ขทช.)
เติม พ.ศ.2549 ให้มีการการควบคุม กากับ 10พฤษภาคม พ.ศ. 2548 73 หน่วย • รถบรรทุกที่มีประวัติ
น้าหนักเกิน
ดูแล น้าหนักบรรทุกยานพาหนะให้เป็นไปตาม • ให้หน่วยตรวจสอบน้า
กฎหมายกาหนด ในปี พ.ศ.2549 2548 ชุดสนับสนุน (สทช.) หนักยานพาหนะเคลื่อนที่
18 หน่วย
(Spot Check
•
2549 ชุดสนับสนุน ส่วนกลาง (สบร.) ด่านชั่งน้าหนักกึ่งถาวร Check)
WEIGH IN
เริ่มใช้งานผ่าน Mobile
1 หน่วย MOTION (WIM) Application
พ.ศ. 2549 ด่านชั่งนาหนักกึ่งถาวร Applica-
้
กรมทางหลวงชนบท ได้จัดทาการฝึก ด่านชั่งน้ำ หนักถาวร (Weigh in Motion, tion(หน่วยชั่ง)
อบรมการการควบคุม กากับ ดูแล น้า พ.ศ.2554 จำ นวน 5 แห่ง WIM) เป็นการชั่งนาหนัก กรณีที่ระบบไม่
้
หนักบรรทุกยานพาหนะให้มีความรู้ความ กรมทางหลวงชนบท โดยสานักบา แบบพลศาสตร์ หรือ เป็น update ให้ลบและติด
ชานาญให้แก่เจ้าหน้าที่ก่อนออกปฏิบัติงาน รุงทาง ได้ดาเนินการก่อสร้างสถานี ระบบที่สามารถตรวจวัด ตั้งอีกครั้ง
ได้ทาการตรวจสอบน้าหนักบรรทุกยาน ตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะแห่ง นาหนักรถบรรทุกโดยไม่จ้า
้
พาหนะครั้งแรกที่สายทาง ฉช.3001 แยก แรกของกรมทางหลวงชนบท บน เป็นต้องหยุดรถขณะท้าการ
ทางหลวงหมายเลข 314 บ้านลาดกระบัง ถนนสาย นบ.3021 ถนนราชพฤกษ์ ชั่งนาหนัก
้
อาเภอบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา โดย อาเภอปากเกร็ด ,บางบัวทอง ,เมือง ราชพฤกษ์
หน่วยตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะ สา ,ภาษีเจริญ จังหวัดนนทบุรี และ ประโยชน์ของ WIM
นักบารุงทาง กรุงเทพมหานครฯ บริเวณ กม.ที่ เครื่องชั่งน้าหนักยานพาหนะเคลื่อนที่
2554 28+000 ขาเข้า โดยมีชื่อว่า สถานี 1. ใช้วางแผนด่านชั่งฯ ป้อง ประเภทชั่งน้าหนักสูงสุดได้ไม่น้อยกว่า
้
ปรามการบรรทุกนา
ตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะ
ราชพฤกษ์ ซึ่งมีความทันสมัยมาก หนักเกิน 30 ตัน ขนาดพิเศษ
แห่งหนึ่งของประเทศ เนื่องจาก สค.2055 2. คัดกรองรถบรรทุกก่อน ปัจจุบันรถบรรทุกประเภทพิเศษ มีการพัฒนา
มีอุปกรณ์ตรวจสอบน้าหนักยาน เข้าชั่ง ลดปัญหาจราจร ความสามารถเพื่อให้สามารถรองรับขนาด และ
้
้
2557 พาหนะขณะเคลื่อนที่ (Weigh In 3. ไม่กระทบพื้นที่ผู้อาศัย นาหนักสินค้าได้สูงขึ้น ซึ่งเครื่องชั่งนาหนักแบบ ปัจจุบัน
ติดขัด
้
ปกติ จะไม่สามารถรองรับนาหนัก และจ้านวน
Motion Motion) เป็นอุปกรณ์ใน
การช่วยคัดแยกรถที่มีน้าหนักน้อย 4. ใช้เก็บข้อมูลรถบรรทุก ล้อ เพลาที่มีจ้านวนมากได้ จึงมีความจ้าเป็น เทคโนโลยีระบบ Web Service และ Mobile
พ.ศ.2557 ออกจากการเข้าตรวจสอบน้าหนัก (DATA COLLEC- ต้องขอรับการสนับสนุน เครื่องชั่งที่มีความ Application กรมทางหลวงชนบทได้พัฒนา
เพื่อลดปริมาณแถวคอยของรถใน นย.3001 สามารถในการปฏิบัตภารกิจ
ต่อมาได้มีการก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้า การรอเข้าชั่งน้าหนัก TION) 1. ระบบติดตาม และวิเคราะห์พฤติกรรมการเดินทางของ
หนักยานพาหนะ สค.2055 แยกทางหลวง 5. น้าข้อมูลที่ได้ไปวิเคราะห์ รถบรรทุกบนโครงข่ายทางหลวงชนบท ในรูปแบบ
หมายเลข 35 เมืองสมุทรสงคราม อาเภอ งานซ่อมบ้ารุง Web Service ระบบติดตามและควบคุม น้าหนัก
เมือง จังหวัดสมุทรสาคร บริเวณ กม.ที่ บรรทุกบนโครงข่ายทางหลวงชนบท (Truck Moni-
7+036 แล้วเสร็จ เปิดใช้งาน ในวันที่ 17 toring System System, T.S. S.) เพื่อช่วยอานวย
กันยายน พ.ศ.2557 เป็นสถานีฯ ที่ 2 ซึ่ง 2560 2561 ฉช.3001 2563 ความสะดวกแก่เจ้าหน้าที่ และผู้ประกอบการขนส่งสินค้า
เป็นสถานีฯ แห่งแรกที่มีการชั่งน้าหนัก โดยมี ในด้านงานพิจารณาอนุญาต และควบคุมกากับติดตาม
DRR ชุดแผ่นชั่ง ในสถานีฯ จานวน 3 ชุด เพื่อใช้ 2. ระบบชั่งน้าหนักรถบรรทุก สาหรับหน่วยชั่งน้าหนักยาน
maintenance พ.ศ. 2560 พ.ศ. 2561-2563 พ.ศ. 2563-2564
ในการชั่งน้าหนักแบบแยกชุดเพลา ให้สามรถ พาหนะเคลื่อนที่ (Spot CheckCheck) เป็นระบบที่
ตรวจสอบน้าหนักลงเพลา หรือชุดเพลา ได้ ได้มีการปรับภารกิจหน่วยตรวจสอบยานพาหนะเคลื่อนที่ โดยยกเลิกการ และได้เปิดใช้งานสถานีตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะเพิ่มเติมอีก 3 สถานีฯ คือสถานีฯ นย.3001 ,ฉช.3001 เนื่องด้วยถนนของกรมทางหลวงชนบทมีหลายเส้นทางที่ได้รับผลกระทบจากรถบรรทุกเกินพิกัด ใช้บน Mobile Application Applicationเป็นอีกห
64 ตามน้าหนักลงเพลาตามที่กาหนดในประกาศผู้ จัดต้งหน่วยตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะในส่วนของหมวดบารุงทางหลวง ,ชม.3035 ในปี พ.ศ.2561 ,2562 และ2563 ตามลาดับ รวมเป็น 5 สถานีฯ ในปัจจุบัน โดยสถานีตรวจ ชม.3035 ที่ได้เข้ามาใช้เส้นทางของกรมทางหลวงชนบทในการลัดเลี่ยงสถานีฯ ของกรมทางหลวง ทาให้กรม นึ่งระบบที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อช่วยอานวยความสะดวกให้
ั
อานวยการทางหลวงชนบท ชนบท ให้แขวงทางหลวงชนบท และสานักบารุงทางดาเนินการแทน จึงทาให้ สอบน้าหนักยานพาหนะ เป็นสถานีฯ ที่มีระบบการทางานครบถ้วน โดยมีระบบชั่งน้าหนักแบบแยกชุดเพลา และ ทางหลวงชนบทได้เริ่มนาเอาเทคโนโลยี Weigh In Motion Motion(WIMWIM) มาประยุกต์ กับเจ้าพนักงานทางหลวง ในการติดตามรถบรรทุก และ
มีหน่วยตรวจสอบยานพาหนะเคลื่อนที่ จานวน 95 หน่วย จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์ตรวจสอบน้าหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่ (Weigh In Motion) เพื่อคัดแยกรถ ใช้คัดกรองรถบรรทุกที่เข้ามาวิ่งบนทางหลวงชนบท โดยเรียกรูปแบบนี้ว่าด่านชั่งกึ่งถาวร รายงานข้อมูลผ่านระบบได้ทันที
18/8/2564 BE 00:14
A4.indd All Pages
A4.indd All Pages 18/8/2564 BE 00:14