Page 42 - جلد2_فصلنامه_تابستان_99

‫اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان‬

‫‪ ۴‬سایت دیگر‪:‬‬
‫فصل اقتصاد ‪ -‬افکار نیوز‬

‫خبرگزاری فارس‪ :‬فارس من| همه چیز درباره محور مبارکه ‪-‬بروجن‪ /‬از اختصاص اعتبار ملی تا وعده ای که‬
‫عملی نشد‬

‫خبرگزاری فارس ‪ 1۱:56 -‬چهارشنبه ‪ 26‬شهریور ‪1۱۱۱‬‬

‫به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان‪ ،‬محور مواصلاتی مبارکه به بروجن به طول‬
‫تقریبی ‪ 73‬کیلومتر‪ ،‬یکی از اصلی ترین شریان های استان اصفهان است که ‪13‬‬
‫کیلومتر آن در استان اصفهان قرار دارد و در ماه های گذشته با توجه به نقاط حادثه‬
‫خیز این جاده‪ ،‬تعدادی از هم وطنان در این محور جان خود را از دست داده اند به‬

‫طوری که در یک ماه اخیر ‪ 1‬نفر در این جاده کشته شده اند‪.‬‬
‫به طور تقریبی و میانگین سالانه حدود ‪ 13‬نفر در این جاده براثر تصادف جان خود را از دست می دهند که این جاده در‬

‫استان اصفهان به نام جاده مرگ شناخته می شود‪.‬‬
‫بررسی ها بیانگر این موضوع است که از سال ‪ 4031‬تاکنون کلنگ محور دوم این جاده بر زمین زده شده و بیش از ‪433‬‬
‫مسؤول استانی کشوری از این جاده بازدید کرده اند و ‪ 47‬کیلومتر آن طبق سنوات گذشته با مبلغی بالغ بر ‪ 59‬میلیارد‬
‫ریال به بهره برداری رسید؛ همچنین در سال ‪ 4095‬عملیات اجرایی ‪ 7‬کیلومتر آن با مبلغی بالغ بر ‪ 65‬میلیارد ریال آغاز‬

‫شد که معارضین محور مانع از ادامه کار و فعالیت پروژه شدند‪.‬‬
‫جاده مبارکه – بروجن در سال ‪ 4091‬اعتبار ملی گرفته است‬
‫زهرا سعیدی‪ ،‬نماینده مردم مبارکه در مجلس دهم در آخرین مجمع نمایندگان استان اصفهان در آن دوره با بیان اینکه‬
‫اکثر شهرستان های استان از لحاظ اقتصادی نقش مهمی دارند‪ ،‬گفت‪ :‬هر کدام از ورودی های مبارکه یک عیب مهمی‬
‫دارند‪ ،‬به عنوان مثال جاده مبارکه به اصفهان که مشکل عدم وجود گاردریل باعث تصادفات زیادی در این جاده شده‬
‫است که با توجه به اعتبار اخذ شده هیچ پیمانکاری قبول همکاری نمی کند‪.‬‬

‫‪۱۱5‬‬