Page 211 - โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม
P. 211
รายงานฉบับสมบูรณ์ (Final Report) โครงการระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของอุตสาหกรรม
เติบโตมากขึ้น โดยจะเกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งลักษณะของรถยนต์ เทคโนโลยี ชิ้นส่วน และการลดลงของความ
ซับซ้อน โดยในมุมมองของภาคบริการจะมีความส าคัญ และเป็นที่นิยมมากยิ่งขึ้น (Car Sharing)
ทั้งนี้ห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ของอุตสาหกรรมยานยนต์และยานยนต์สมัยใหม่ จะมีความ
คล้ายคลึงกับอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่เป็นรากฐานของอุตสาหกรรมต่างๆ โดยจะ
เริ่มต้นจากการน าเข้าวัตถุดิบหรือโรงงานที่มีการผลิตวัตถุดิบ (ต้นน้ า) เช่น ทองแดง เหล็ก พลาสติก เป็นต้น โดยท า
การส่งต่อมายังกระบวนการการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ (กลางน้ า) เช่น ชิ้นส่วนโลหะ ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ เป็นต้น
และท าการน าชิ้นส่วนดังกล่าวมารวมกันในโรงงานประกอบชิ้นส่วนยานยนต์ (ปลายน้ า) เช่น รถยนต์
รถจักรยานยนต์ เป็นต้น
โดยแนวทางในการตั้งโรงงานอุตสาหกรรมยานยนต์และยานยนต์สมัยใหม่ จะนิยมตั้งอยู่บริเวณ
พื้นที่ Assembly line ที่ส าคัญหรือบริเวณที่มีการสนับสนุนจากภาครัฐเป็นหลักที่มีการสนับสนุนด้านภาษีหรือสิทธิ
พิเศษอื่นๆ ยกตัวอย่างเช่น โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC : Eastern Economic
Corridor) และนิคมอุตสาหกรรมที่ส าคัญ
6.5.3 ปัจจัยในการคัดเลือกที่ตั้งที่เหมาะสมส าหรับการพัฒนาพื้นที่ให้เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมโดยการ
ก าหนดค่าถ่วงน้ าหนัก และการถ่วงค่าคะแนนของตัวแปร
ตารางที่ 6.5-2 การก าหนดค่าน้ าหนักและค่าคะแนนที่ใช้ในการวิเคราะห์ด้วยกระบวนการล าดับชั้นเชิงวิเคราะห์
กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์และยานยนต์สมัยใหม่
factor criteria total total
factor criteria rating
weight weight weight suitability
มูลค่าการลงทุน 0.20 0.76 0.15
<100000 ล้านบาท 3.83 0.58
100000 - 300000 ล้านบาท 4.33 0.66
>300000 ล้านบาท 4.67 0.71
เศรษฐกิจ GPP 0.24 0.05
<200000 ล้านบาท 3.00 0.14
200000 - 300000 ล้านบาท 4.33 0.21
>300000 ล้านบาท 5.50 0.27
ระยะห่างจากโครงข่ายโลจิสติกส์ :
การนส่งทางถนน 0.27 0.38 0.10
<10 กิโลเมตร 9.67 0.97
10 - 30 กิโลเมตร 7.00 0.70
ส ำนักงำนศูนย์วิจัยและให้ค ำปรึกษำแห่งมหำวิทยำลัยธรรมศำสตร์ หน้า 6 - 14
