Page 175 - LIBRO ACADEMICO DIEGO SAUCEDO
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"Por ejemplo, con un motor proveniente de Alemania, acero mexicano y
semiconductores japoneses. O con una transmisión procedente de Japón, acero
estadounidense y asientos hechos en México. Cada modelo producido en México
tiene un ADN diferente, pero todos lograban, con combinaciones diversas, evitar el
pago de aranceles.", indica el medio especializado.
Durante el último año Estados Unidos presentó diversas propuestas para
endurecer esta regla.
En el nuevo acuerdo ambas naciones, para evitar aranceles, pactan que los
vehículos ensamblados en la región deberán integrar un 75% de componentes
hechos en los países integrantes del tratado, por encima del 62.5% actual.
En el caso de Estados Unidos, se cumple la regla. Con México no.
Analistas consideran que México evitó el peor de los escenarios en el nuevo
tratado, pero cede en la negociación automotriz y los niveles salariales.
Este nuevo acuerdo permitiría a México seguir exportando al segundo mayor
mercado consumidor de vehículos.
Jesús Seade, negociador designado por Andrés Manuel López Obrador, dijo que
en el tema de autos el acuerdo entre Estados Unidos y México es "balanceado" y
satisfactorio para la industria
