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South Pole︱南极

南极生态监测和研究。中山站是观测研究南极冰盖 仅仅关系着全球变化和人类的未来，也是一个国

演化过程、南极冰架海洋相互作用等的理想之地。 家综合国力、高科技水平在国际舞台上的展显和
昆仑站位于南极冰盖最高点冰穹A地区，是进行冰 角逐。
芯钻探、开展大气科学和天文科学研究的绝佳之
地。泰山站既可以为昆仑站科学考察提供前沿支 三十多年前，中国科学家要“蹭”外国团队进行极
撑，又能为考察格罗夫山搭建平台。在建的罗斯海 地考察，此外，由于机械设备有限，大部分工作需
新站，未来将是研究南极岩石圈、冰冻圈的绝佳位 要人力完成。做木工、背水泥、搞室内装配、搬重
置…… 型货物……除科考任务外，队员还担负着码头工
人、搬运工、建筑工等多重角色。
大国重器书写极地传奇
2019年5月31日，中国第一艘自主建造的破冰船雪 今天，随着国家综合实力的提升及南极科考事业的
龙2号试航，中国极地科考再添利器。极地科考不 推进，中国南极站基础设施、配套设施有了很大
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1. 柳工856装载机提供强有力的作业支持
2. 柳工从2008年开始参与极地科考，先后派出15位员工
参与中国的南极科考事业

改善，站区运行保障实力不断提升，挖掘机、装载

机等各类工程机械和车辆绝大多数为国产装备；在
冰盖内陆，雪橇、内陆生活舱……一个个“中国制
造”相继挺进南极。

国际极地考察领域中流行一种说法：“在南极胜任
的装备，在地球任何地方都能胜任。”南极被认为
是新技术、新材料、新装备的“天然试验场”。因
为在超低温环境下，金属材料会发生由韧变脆的现
象，产生脆性破坏，电机绝缘材料会变脆，轴承润
滑油冻结，启动用的电容器会因电解液冻结而失效
等等。因而，很多机械类企业都望而却步！

2008年，柳工集团与中国极地研究中心开始合作。
无论是早已登陆南极的CLG856装载机、CLG920D

挖掘机、TC250起重机，2018年首次参与罗斯海新
站建设的CLG856H装载机、CLG920E挖掘机，亦
或是最新一批随中国第35次南极科学考察队出征的
柳工CLG388B履带式滑移装载机，都始终在为科考
建设提供强有力的机械设备保障支持。

忙碌在南极大陆的柳工设备，通过建设临时码
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头，物资装卸流转乃至为科考队员建设发电室、
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