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gault dijo que quería "hacer todo lo posible para proteger tantos puestos de trabajo como sea posible" en Bombar- dier. "Pero no podemos mante- ner los trabajos si ahora compramos menos aviones", dijo.
Chartrand, de la Asociación In- ternacional de maquinistas y trabajadores aeroespaciales. .
"La inacción del gobierno fede- ral, que todavía no ha puesto en marcha un plan de rescate creíble para el sector de la aviación civil, ciertamente no
y que se ensamblan en Wi- chita, Kansas, la empresa ha dicho que quiere centrarse en sus familias Challenger y Glo- bal, que son "más rentables". así como sus actividades de servicio al cliente.
"Dada la dinámica del mercado
Economia
deuda. Martel dijo que quería aprovechar $ 6,9 mil millones en liquidez para pagar alrede- dor de $ 3,8 mil millones de su deuda "con bastante rapidez".
En el cuarto trimestre finali- zado el 31 de diciembre, Bom- bardier registró una pérdida
neta de 428 millones, o 23 centavos de dólar por acción, un resultado que tiene en cuenta su negocio de material rodante, que ahora es propie- dad de Alstom. En el mismo período del año pasado, la pér- dida neta de la em- presa fue de 2.200 millones de dólares, o 94 centavos por ac- ción.
Varios sindicatos reaccionaron el jueves culpando severa- mente al gobierno federal por no hacer lo suficiente, dijeron, para ayudar a las empresas del sector aeroespacial.
“Es un reflejo de las dificulta- des que nos encontramos en este momento en la industria y la total inacción del gobierno federal para apoyar al trans- porte aéreo y la industria ae- roespacial”, comenta David
es ajena a esta decisión", agrega Daniel Boyer, presi- dente de FTQ. Ha pasado casi un año desde que solicitamos una ayuda significativa de Ot- tawa para salvar esta industria y los miles de empleos que re- presenta. "
Fin del Learjet
Al abandonar la producción de la gama Learjet, que pasó a manos de Bombardier en 1990
cada vez más exigente, hemos tomado esta difícil decisión de detener la producción", dijo Martel, en el cargo desde abril.
El primer Learjet entró en ser- vicio en 1964.
Por lo tanto, el próximo año fis- cal será de transición, explicó Bombardier, quien agregó que quería enfocarse en afinar la producción de su Global 7500 y continuar analizando su
Sus ingresos dismi- nuyeron un 3% a aproximadamente $ 3,1 mil millones.
En 2020, Bombardier entregó 114 jets eje- cutivos, un 19,7% menos que en 2019, ya que la pandemia de COVID-19 inte- rrumpió las operacio- nes. La compañía entregó 44 aviones a los clientes en el cuarto trimestre, in- cluido un "número ré- cord" de 16 Global 7500, el jet de nego- cios en el que
Edición 912 - Del 11 al 17 de febrero del 2021
El Directorio Comercial Latino de Montreal 7
apuesta en gran medida.
La compañía planea dar a co- nocer más resultados a sus in- versores el 4 de marzo.
Fuente: Articulo traducido de la prensa canadiense