Page 33 - Интерактивный журнал @EcoAuto №5 (20) май 2020

Электромобили @EcoAuto #5 (20) (май 2020)

Многие эксперты сходятся во мнении, что после упоминал на апрельском конференц-звонке с
достижения этого рубежа ($100/кВт·ч) наступит инвесторами. Кроме того, Tesla занимается
поворотный момент и цены на электрические переработкой батарей и извлечением драгоценных
модели опустятся до уровня традиционных машин с металлов, таких как никель, кобальт и литий, через
ДВС или даже ниже. General Motors также пытается свою дочернюю компанию Redwood Materials, а
достичь заветной отметки в $100 за кВт·ч в рамках также продвигает идею повторного использования
партнерства с производителем аккумуляторов LG старых аккумуляторов в системах хранения
Chem, о чем было объявлено на презентации EV энергии, аналогичных построенному в 2017
Day в марте. Но эти батареи ожидаются только в году знаменитому хранилищу в
середине 2020-х годов. В прошлом месяце General Австралии. Автопроизводитель также ранее
Motors заявила, что батареи нового поколения будут заявлял, что хочет поставлять электроэнергию
использовать на 70% меньше кобальта (самый потребителям и предприятиям, но не предоставил
дорогостоящий металл в аккумуляторах подробностей. Сейчас Tesla производит никель-
электромобилей). Последние несколько месяцев кобальт-алюминиевые (NCA) батареи на
Илон Маск неустанно дразнил инвесторов и совместном с Panasonic предприятии Gigafactory 1 в
конкурентов обещаниями продемонстрировать Неваде, а также покупает никель-марганцево-
значительные достижения в области технологий кобальтовые батареи (NMC) у LG Chem в Китае. В
изготовления аккумуляторов в рамках батарейного феврале сообщалось, что Tesla договаривается с
мероприятия Tesla Investor Battery Day. Изначально CATL о поставках литий-железо-фосфатных
мероприятие должно было пройти в апреле, но из-за аккумуляторов (LFP), в которых нет кобальта. Ранее
коронавируса его перенесли на май — оно должно CATL придумала простой и недорогой способ
пройти уже на следующей неделе. Так что ждать упаковки аккумуляторных ячеек cell-to-pack,
анонса осталось недолго. Говоря о батарейных исключающий средний этап объединения
амбициях и планах Tesla, стоит отметить еще элементов. Ожидается, что Tesla будет использовать
несколько моментов. В планах Tesla строительство эту технологию, чтобы снизить вес и стоимость
гигантских «терафабрик» — примерно в 30 раз батареи. Кроме того, ожидается, что в следующем
крупнее нынешнего завода Gigafactory 1 в Неваде году CATL начнет поставлять Tesla NMC-батареи, в
— с высокой степенью автоматизации линий и которых катод содержит лишь 50% никеля и 20%
высокой скоростью выпуска батарей, о чем Маск кобальта. Стоимость LFP-батарей CATL уже упала

За электромобилями будущее! 33